22.L201.5234J - Elektrozawór pneumatyczny LTE 5/2 G3/4 bistabilny cewki 230V AC 6,5VA nr. ŁUCZNIK 134.10.886
Funkcja Zaworu
5/2
Gwint Przyłączy
G3/4
Seria
LTE
Ilość Przyłączy
5
Rodzaj Przyłączy
Przewodowo
Rodzaj Sterowania
Elektromagnetycznie
Ilość Sygnałów Sterujących
Obustronnie
Pozycja Stabilna
Bistabilny
Napięcie Sterowania
230 V AC [J] - Prąd Przemienny
Ilość Wyjść
2
Maksymalny Przepływ
350 [m3/h] / 5850 [l/min]
ATEX
NIE
Długość towaru (metr)
0,196
Szerokość towaru (metr)
0,07
Głębokość towaru (metr)
0,138
Parametr techniczny 1
Pmax: 1,0 MPa
Parametr techniczny 2
T: 0 ÷ + 65°C
Waga opakowania (kg)
0,15
Okres gwarancji
12 miesięcy
Zdolności produkcyjne (w drodze)
5 szt
1 260,00
zł netto
1 549,80
zł brutto
W sprawie indywidualnych wycen prosimy o kontakt.
Nota prawna
Dokładamy wszelkich starań, aby prezentowane informacje były rzetelne i prawdziwe. Niemniej jednak nie możemy w pełni zagwarantować, że nie zawierają one błędów. Ewentualne nieścisłości nie mogą stanowić podstawy do jakichkolwiek roszczeń. Wszelkie transakcje sprzedaży realizowane są wyłącznie na podstawie obowiązującego Regulaminu sklepu internetowego oraz Ogólnych Warunków Handlowych (OWH) spółki CPP PREMA S.A.
Elektrozawór pneumatyczny LTE 5/2 G3/4 bistabilny cewki 230V AC 6,5VA nr. ŁUCZNIK 134.10.886. Dla tego wykonania funkcję określono jako 5/2. Napięcie układu sterowania wynosi 230 V AC - prąd przemienny; musi być zgodne z zasilaniem przewidzianym dla instalacji. Dane techniczne podane dla tego wariantu obejmują: funkcja zaworu – 5/2; gwint przyłączy – G3/4; seria – LTE; liczba przyłączy – 5; rodzaj przyłączy – przewodowo; rodzaj sterowania – elektromagnetycznie; liczba sygnałów sterujących – obustronnie; pozycja stabilna – bistabilny; napięcie sterowania – 230 V AC - prąd przemienny; liczba wyjść – 2; maksymalny przepływ – 350 m3/h / 5850 l/min; ATEX – nie. Wartości robocze zapisane na karcie produktu: Pmax: 1,0 MPa; T: 0 ÷ + 65°C. Rzeczywista funkcja zaworu wynika z jego układu dróg, położeń i sposobu sterowania, dlatego te cechy należy rozpatrywać łącznie. Zawór realizuje określoną funkcję w obwodzie pneumatycznym i powinien być włączony zgodnie ze schematem funkcjonowania maszyny. Element może współpracować z napędami lub obwodami pomocniczymi, jeżeli jego funkcja, sposób sterowania i przepustowość odpowiadają wymaganiom układu. Podobny korpus nie oznacza takiej samej funkcji, dlatego oznaczenia portów i symbol funkcjonowania powinno się traktować jako wiążące. Schemat funkcjonalny i oznaczenia portów należy porównać z wymaganym przebiegiem sygnałów oraz kierunkiem przepływu w każdym stanie pracy. Na etapie doboru warto porównać wszystkie cechy współdziałających części i sprawdzić, czy miejsce zabudowy zapewnia dostęp potrzebny do montażu oraz późniejszej obsługi. Każdą zmianę sposobu wykorzystania produktu powinno się ponownie ocenić pod kątem zgodności mechanicznej, pneumatycznej i materiałowej. Przewody należy podłączyć tak, aby nie przenosiły naprężeń na korpus, a przed uruchomieniem usunąć z trasy pneumatycznej pozostałości po pracach montażowych. Podczas montażu narzędzia trzeba przykładać tylko do powierzchni przewidzianych do montażu, aby nie uszkodzić korpusu, gwintu, uszczelnienia ani części ruchomych. Jakość medium i zanieczyszczenia w układzie mają bezpośredni wpływ na szczelność oraz swobodę ruchu elementów zaworowych. W czasie pracy powinno się obserwować czas przełączenia, stabilność stanu oraz zachowanie odbiornika po pojawieniu się i zaniku sygnału sterującego. Brak stabilnego przełączania, opóźniona odpowiedź lub wyciek są sygnałem do sprawdzenia zasilania, sterowania i czystości medium. Podczas planowanej obsługi należy ocenić stan powierzchni połączonych, połączeń i uszczelnień oraz usunąć przyczynę nieprawidłowości, zamiast ograniczać się do wymiany pojedynczej części. Po zakończeniu montażu wymagana jest kontrola szczelności i funkcji, przeprowadzona najpierw przy bezpiecznych nastawach, a następnie w normalnych warunkach pracy. Przed obsługą zaworu powinno się odpowietrzyć obwód i zabezpieczyć odbiorniki przed ruchem wywołanym energią pozostałą w zespole pneumatycznym.