[017A] Dwustronnego działania z dwustronnym tłoczyskiem

Siłowniki pneumatyczne ISO15552/ISO6431 z serii SSI Szpilkowe D32–D320 017A Dwustronnego działania z dwustronnym tłoczyskiem to specjalistyczne urządzenia opracowane i wytwarzane przez firmę CPP PREMA. Charakteryzują się budową typu „tie-rod” (szpilkowe) oraz kluczową możliwością wyprowadzenia tłoczyska po obu stronach korpusu. Taka konstrukcja znacząco usprawnia wiele zadań w sektorze przemysłowym, szczególnie tam, gdzie wymagana jest praca w obu kierunkach z podobną siłą czy precyzją. Poniżej prezentujemy obszerny opis produktu, wskazujący główne cechy, zalety i obszary, w których siłowniki te okazują się niezastąpione.

1. Rola i zastosowanie serii SSI 017A

Seria SSI 017A wyróżnia się spośród innych siłowników pneumatycznych zgodnością z normami ISO15552 i ISO6431, co gwarantuje ich pełną wymienność wymiarową z urządzeniami innych producentów. Dwustronne tłoczysko umożliwia prowadzenie ruchu w obu kierunkach bez konieczności stosowania dodatkowego siłownika lub innych skomplikowanych rozwiązań mechanicznych.

1. Łatwa adaptacja: Każdy siłownik ma określoną średnicę (od D32 do D320) i może być dopasowany do wielu zadań: od lekkich aplikacji w branży spożywczej, po ciężkie rozwiązania w hutnictwie czy kopalnictwie.

2. Uniwersalne mocowania: Dzięki standardom ISO, pokrywy oraz punkty przyłączeniowe są zgodne z powszechnie dostępnymi akcesoriami (łapy boczne, wahacze, kołnierze czołowe itd.).

2. Dwustronne tłoczysko – sedno konstrukcji

Najważniejszy wyróżnik serii 017A to wyprowadzenie tłoczyska z obu stron siłownika:

• Symetryczny ruch: Sprężone powietrze jest doprowadzane do komory przedniej lub tylnej, inicjując ruch tłoka w przód albo w tył, zawsze z niemal taką samą siłą.

• Mniejsze gabaryty w układzie: Zamiast użycia dwóch zwykłych siłowników, można posłużyć się jednym dwustronnym.

• Możliwość montażu osprzętu: Po każdej stronie tłoczyska da się zamocować różne elementy (np. docisk, chwytak, czujnik krańcowy), co bywa przydatne w automatyce i robotyce.

3. Konstrukcja typu „tie-rod” (szpilkowa)

Siłowniki mają korpus (aluminiową tuleję) połączony z pokrywami za pomocą czterech szpilek (prętów gwintowanych) rozmieszczonych symetrycznie wokół osi. Ta metoda montażu daje:

1. Prostotę demontażu: w razie potrzeby wymiany uszczelnień czy inspekcji, wystarczy odkręcić nakrętki na szpilkach.

2. Wytrzymałość mechaniczną: konstrukcja dobrze przenosi obciążenia.

3. Równomierne rozłożenie sił na obwodzie tulei.

Jest to sprawdzony w przemyśle standard, często określany jako “szpilkowy” (ang. tie-rod design).

4. Duża różnorodność wariantów

Z katalogu można wybrać wiele opcji:

• Średnice: D32, D40, D50, D63, D80, D100, D125, D160, D200, D250, D320 – każda zapewnia inny zakres sił.

• Skoki: wartości standardowe (np. 25, 50, 100, 200, 300, 400, 500, 600, 1000 mm) i nietypowe (175, 220, 320 mm) w zależności od modelu.

• Uszczelnienia: standard (NBR/PU) lub odporne na wysoką temperaturę i chemikalia (VITON/FKM).

• Tłoczysko: stal węglowa chromowana lub wersja nierdzewna (kwasoodporna).

• Szpilki i nakrętki: stal ocynkowana bądź nierdzewna, przydatne w aplikacjach spożywczych.

Ponadto w ofercie występują modele z amortyzacją pneumatyczną (regulowaną) lub w wersji “bez magnesu” i ewentualnie “z magnesem” (choć większość w spisie to bez magnesu).

5. Amortyzacja pneumatyczna

W większości modeli 017A w pokrywach umieszczono śruby dławikowe do regulowanej amortyzacji:

• Wkręcanie: zmniejsza przepływ powietrza, wydłuża hamowanie i łagodzi uderzenie w położeniu krańcowym.

• Wykręcanie: ruch szybszy, głośniejszy przy krańcu.

Każdy koniec siłownika ma niezależną regulację, co jest szczególnie ważne przy ruchu w dwóch kierunkach z różnym obciążeniem.

6. Zgodność z ISO 15552/ISO 6431

Jedną z największych zalet jest pełna kompatybilność z wytycznymi ISO. To oznacza:

1. Uniwersalność: wymiary gwintów przyłączy, rozstaw otworów do mocowania, typ łączników – wszystko jest standaryzowane.

2. Łatwość wymiany: w razie awarii lub modernizacji można szybko zastąpić stary siłownik nowym, bez przerabiania konstrukcji.

3. Szeroka dostępność akcesoriów: stopy montażowe, łapy, kołnierze, przeguby wahliwe itp.

7. Opcje uszczelnień (standard, VITON)

W zależności od temperatury pracy i środowiska, dobór uszczelnień jest kluczowy:

• NBR/PU – do ok. +80°C, odporne na olej i ścieranie, tanie i wystarczające w większości zastosowań.

• FKM/VITON – do +150°C, odporność na chemikalia i wysoką temperaturę, droższe, ale niezastąpione w warunkach ekstremalnych.

W spisie są np. “Siłownik ISO15552/6431 D32x50 dwustronne tłoczysko i amortyzacja, bez magnesu, VITON”. Oznacza, że to ta sama wersja co standardowa, ale z uszczelnieniami na wysoką temp.

8. Bez magnesu czy z magnesem?

Wersje “bez magnesu” nie posiadają w tłoku pierścienia magnetycznego służącego do współpracy z czujnikami (reed/hall). Jeśli aplikacja wymaga wykrywania położeń, należy zamówić wariant “z magnesem” lub użyć zewnętrznych czujników indukcyjnych. W standardzie większość modeli 017A to “bez magnesu” – stąd w spisie jest to podkreślane.

9. Przykładowe modele

W spisie widzimy liczne warianty, np.:

• D32x25 – niewielki skok, do precyzyjnych ruchów,

• D32x100 – dłuższy skok, mogący obsłużyć np. przesuw w obrębie niewielkiej linii montażowej,

• D40x100, D40x200, D40x500 – coraz większe skoki i średnice,

• D50x150, D50x300, D63x200, D80x100, D80x250, D100x250, D125x50, D125x400 itd.

Każdy z nich ma ten sam rdzeń konstrukcji (tie-rod, dwustronny tłok, amortyzacja), a różni się wymiarami i ewentualną konfiguracją materiałową.

10. Zastosowania branżowe

Seria SSI 017A jest używana w:

1. Automatyce i robotyce – gdy ruch musi być dwukierunkowy, np. w manipulatorach i stołach obrotowych.

2. Motoryzacji – spawalnie, linie testowe i montażowe.

3. Przemyśle spożywczym – często w wersji nierdzewnej/VITON.

4. Pakowaniu i logistyce – docisk, przesuw, sortowanie kartonów i opakowań.

5. Chemicznym i farmaceutycznym – w środowiskach wymagających odporności na chemikalia i wysoką temp.

11. Główne zalety

1. Dwustronne tłoczysko – jeden siłownik realizuje funkcje, które zwykle wymagałyby dwóch.

2. Norma ISO – ułatwiona wymienność i dostępność akcesoriów.

3. Konstrukcja tie-rod – prosta w serwisie, stabilna, dobrze znana w przemyśle.

4. Bogactwo wersji – uszczelnienia, materiały tłoczyska, szerokie skoki, różne rozmiary.

5. Amortyzacja regulowana – pozwala na bezpieczne hamowanie przy wysokich prędkościach.

12. Koszty i korzyści

Zastosowanie jednego dwustronnego siłownika zamiast dwóch klasycznych:

• Oszczędza miejsce w maszynie,

• Ogranicza liczbę przewodów pneumatycznych i zaworów,

• Upraszcza sterowanie (jeden zawór 5/2 steruje ruchem w dwóch kierunkach).

Choć niekiedy sam siłownik dwustronny może być nieco droższy niż jednostronny, finalnie z reguły rozwiązanie to jest korzystniejsze pod względem ogólnych kosztów instalacji i eksploatacji.

13. Możliwości personalizacji

CPP PREMA oferuje:

• Skoki niestandardowe (np. 175, 320 mm) na zamówienie,

• Wersje ATEX do stref zagrożenia wybuchem,

• Akcesoria (uchwyty, łączniki, widełki, czujniki),

• Dostosowanie pod specyficzne warunki (np. wysokie ciśnienie ponad 10 bar – wymaga omówienia).

Dzięki temu można precyzyjnie dopasować siłownik do wyśrubowanych wymagań branżowych.

14. Przykładowa budowa wewnętrzna

• Tuleja: aluminium anodowane, o przekroju okrągłym w standardzie ISO.

• Tłok: aluminiowy, z uszczelnieniem obwodowym (NBR lub VITON) i pierścieniem prowadzącym.

• Tłoczysko: stal chromowana, wyprowadzona przez pokrywę przednią i tylną, z uszczelnieniem na każdej pokrywie (oring + zgarniacz).

• Pokrywy: też z aluminium (mniejsze rozmiary) lub stali/żeliwa (większe). Mają wloty powietrza i śruby dławikowe amortyzacji.

• Szpilki: 4 pręty gwintowane spinające całość, z nakrętkami.

15. Obsługa i serwisowanie

Z uwagi na konstrukcję tie-rod, serwis jest stosunkowo łatwy:

1. Zdjęcie pokryw wymaga odkręcenia nakrętek na szpilkach,

2. Wyjęcie tłoka razem z tłoczyskiem i wymiana uszczelnień,

3. Ponowny montaż i równomierne dociągnięcie szpilek.

CPP PREMA dostarcza zestawy naprawcze zawierające komplet oringów, uszczelnień, pierścieni prowadzących i zgarniaczy.

16. Typowe problemy i środki zapobiegawcze

1. Zabrudzenia – w zapylonym środowisku należy często czyścić tłoczysko, by zgarniacz nie zużywał się przedwcześnie.

2. Niewłaściwe ciśnienie – przekraczanie 10 bar grozi uszkodzeniem uszczelnień lub deformacją tulei.

3. Zły dobór uszczelnień – do temperatur > +80°C trzeba brać VITON, w przeciwnym razie uszczelki standardowe będą się szybko degradować.

4. Boczne obciążenie – siłowniki 017A są zaprojektowane do sił osiowych; przy dużym momencie gnącym warto dodać prowadnice.

17. Integracja w automatyce

W systemach sterowanych przez PLC:

• Zawór 5/2 – najbardziej typowy do sterowania ruchem w prawo/lewo.

• Czujniki krańcowe – jeśli wersja z magnesem, można je umieścić w rowkach korpusu, dzięki czemu sygnał do PLC potwierdza osiągnięcie końca skoku.

• Sterowanie prędkością – zawory dławiąco-zwrotne na przyłączach.

Dwustronność pozwala uprościć sekwencję programów (ruch w jedną stronę, a potem w drugą) bez konieczności przełączania położenia siłownika czy instalowania dwóch urządzeń.

18. Dostępne akcesoria

1. Mocowania: łapy, kołnierze czołowe, tylne, wahacze boczne, sworznie przegubowe.

2. Czujniki: reed/hall do wykrywania pozycji.

3. Zawory: dławiki, reduktory, zawory szybkie odpowietrzające, filtry FRL.

4. Przeguby: na tłoczysko (widełki, uchwyty wleczone, przegub kulowy).

19. Przykład fabryczny

Załóżmy, że firma z branży spożywczej potrzebuje siłownika do przenoszenia tacki z ciastkami. Potrzebny skok 300 mm, średnica 40 mm, dwustronne wyjście do obsługi stacji pakowania i stacji etykietowania. Wybiera model “D40x300 dwustronne tłoczysko i amortyzacja pneumatyczna, bez magnesu”. Ze względu na wilgoć i detergenty może domówić tłoczysko nierdzewne i uszczelnienia VITON. W efekcie wystarczy jeden siłownik do przesunięcia tacki w obie strony, minimalizując ilość sprzętu i kabli.

Siłowniki pneumatyczne z serii SSI Szpilkowe D32–D320 017A wyróżniają się możliwością wyprowadzenia tłoczyska po obu stronach, co znajduje szerokie zastosowanie w różnorodnych gałęziach przemysłu. Od niewielkich linii montażowych w branży spożywczej, po zaawansowane roboty w motoryzacji czy systemy transportowe w logistyce – wszędzie tam dwustronne tłoczysko okazuje się korzystne i często niezbędne. Poniżej przedstawiamy kluczowe obszary, gdzie siłowniki 017A dowodzą swojej przydatności i uniwersalności.

1. Robotyka i automatyka przemysłowa

W automatyce kluczową rolę odgrywają układy działające z dużą powtarzalnością i precyzją. Dwustronne tłoczysko to:

1. Mniej urządzeń: jeden siłownik potrafi wykonywać ruch w przód i w tył, w takiej samej odległości, co oszczędza miejsce i liczbę komponentów.

2. Łatwość sterowania: przy pomocy zaworu 5/2 można kierować powietrze do komory przedniej lub tylnej, zależnie od potrzeb w danym cyklu robotycznym.

3. Symetryczna siła: to ważne, gdy ramiona manipulatora potrzebują jednakowej siły docisku lub podnoszenia w obu kierunkach.

Przykład: w stacji pick-and-place element jest przesunięty w lewo (ruch 1), a potem z powrotem w prawo (ruch 2) – dwustronny siłownik sprawdza się idealnie.

2. Linie montażowe w sektorze elektronicznym

W produkcji elektroniki istotna jest delikatność ruchów i duża powtarzalność. Siłowniki 017A:

• Przesuwają moduły PCB w stacjach lutowania,

• Dociskają elementy do sprawdzenia kontaktu,

• Transportują podzespoły między kolejnymi etapami (np. testem a pakowaniem).

Dwustronne tłoczysko umożliwia płynne przenoszenie w obu kierunkach, redukując liczbę siłowników i zaworów.

3. Przemysł spożywczy i napojowy

W branży spożywczej ceniony jest:

1. Łatwy do utrzymania w czystości korpus – aluminium anodowane lub konstrukcja nierdzewna,

2. Możliwość szybkiego mycia – szczególnie jeśli tłoczysko i szpilki są nierdzewne,

3. Dwukierunkowy ruch – przy maszynach pakujących, napełniających, zamykających.

Przykład: siłownik przesuwa sanki z butelkami do strefy nalewania, a następnie powraca, by podstawić nową partię butelek.

4. Aplikacje w przemyśle motoryzacyjnym

Fabryki samochodów i podzespołów:

• Linie spawalnicze: dociskanie elementów karoserii, przesuw głowic spawalniczych, spinanie klamer – dwustronny siłownik z identyczną siłą w obu stronach,

• Stacje testowe: docisk z różnych stron, symetryczne ruchy testowe,

• Montaż: stoły obrotowe i manipulatory, w których jeden cylinder odgrywa rolę zadań przesuwania i cofania.

To wszystko przekłada się na mniej miejsca zajmowanego przez urządzenia i uproszczony system pneumatyczny.

5. Przemysł ciężki: hutnictwo, górnictwo, obrabiarki

W sektorze ciężkim:

1. Duże średnice (D160–D320) dostarczają pokaźnej siły,

2. Dwustronne tłoczysko radzi sobie z wyciąganiem i pchaniem potężnych ładunków,

3. Opcja VITON lub nierdzewna – niektóre procesy hutnicze czy górnicze wymagają odporności na wysoką temperaturę i korozję.

Przykład: w maszynach do cięcia blach surowiec przesuwany jest w jedną stronę do strefy cięcia, a potem cofany.

6. Linie pakujące i magazynowanie

W logistyce i magazynach automatycznych:

• Ruch poprzeczny: siłownik przesuwa towar z jednej taśmy na drugą, a potem wraca do pozycji początkowej – wystarcza jeden cylinder dwustronny.

• Podnośniki: w wersji pionowej, dwustronne tłoczysko może unosić i opuszczać platformę z identyczną siłą.

• Sortowanie: w systemach sortujących paczki czy kartony, cylinder z dwustronnym tłokiem wystawia ramię sortujące w jedną stronę, a później w drugą, zależnie od kierunku ruchu towaru.

7. Branża chemiczna i farmaceutyczna

Tu warto zwrócić uwagę na:

1. Konstrukcje nierdzewne lub powłoki odporne na chemikalia,

2. Uszczelnienia VITON dla kontaktu z agresywnymi mediami lub wysoką temperaturą,

3. Precyzję i niezawodność – wiele linii farmaceutycznych wymaga częstego start-stop w obie strony, co siłownik 017A realizuje bez problemu.

Przykład: zamykanie i otwieranie zaworów w reaktorze chemicznym, które potrzebują równej siły w obydwu kierunkach.

8. Maszyny obróbcze i narzędziowe

W warsztatach obróbki metali, w stolarstwie czy w przemyśle tworzyw sztucznych:

• Docisk elementu – siłownik dociska przedmiot do stołu, a potem cofa, zwalniając detal.

• Przesuw suwaka – suwak stołu np. w maszynie do szlifowania lub w tokarce sterowanej CNC, gdzie ruch posuwisto-zwrotny jest esencją procesu.

• Zmiana narzędzia – dwustronne tłoczysko potrafi wysunąć magazyn narzędzi i schować go, sterując tym samym mechanizm zmieniacza.

9. Sektor energetyczny

W energetyce (elektrownie wodne, cieplne, wiatrowe) siłowniki 017A często sterują:

1. Zaworami – w rezerwowych układach chłodzenia, przepustnicach dymu, klapach bezpieczeństwa,

2. Zapadniami – w turbinach wodnych, wzmocnione wersje o dużej średnicy i z uszczelnieniami odpornymi na olej.

3. Systemami przesuwnymi do konserwacji generatorów i transformatorów.

10. Urządzenia laboratoryjne

Chociaż to mniejszy segment, w laboratoriach i działach R&D:

• Stanowiska testowe – docisk próbki, odciąg, powrót do pozycji neutralnej,

• Ruchy cykliczne – badania wytrzymałości materiałów w dwóch przeciwnych kierunkach,

• Hermetyczne komory – jeżeli wymagana jest konstrukcja nierdzewna i VITON, by żadne cząstki nie zanieczyściły wnętrza komory.

11. Przemysł drzewny i papierniczy

W tartakach, papierniach, fabrykach mebli:

1. Przesuw kłód, belek – systemy popychają i ciągną surowiec wzdłuż jednej osi, co jest idealne dla dwustronnego tłoczyska.

2. Linie prasowania płyt – docisk i cofanie do wprowadzenia kolejnej płyty.

3. Maszyny do cięcia – posuwisto-zwrotny ruch noża lub stołu tnącego.

12. Sektor transportowy i budowa maszyn

W budowie maszyn transportowych:

• Ruch platform – uniesienie i opuszczenie ładunku za pomocą jednego siłownika.

• Systemy przechyłu – np. kontenera, gdzie jeden kierunek wysypuje zawartość, a drugi powraca do poziomu.

• Automatyczne bramy – w instalacjach przemysłowych z dwustronnym siłownikiem do otwierania/zamykania wrót.

13. Precyzyjne operacje w branży medycznej

Niektóre urządzenia medyczne (np. analizatory krwi, stoły zabiegowe) wykorzystują siłowniki pneumatyczne do zadań pomocniczych. Dwustronne tłoczysko pozwala na:

• Podwójny ruch w jednej osi (np. przesunięcie stołu w dwie strony),

• Łatwą regulację siły i szybkości,

• Możliwość szybkie cofania i blokady w strefie bezpieczeństwa.

14. Specjalistyczne zastosowania prototypowe

Inżynierowie projektujący maszyny niestandardowe często wybierają siłowniki dwustronne, bo:

1. Elastyczność projektowa – łatwiej dopasować ruch w obie strony,

2. Skalowalność – szeroki zakres średnic i skoków,

3. Prostota – oszczędność dwóch urządzeń.

Mogą to być prototypowe linie produkcyjne, platformy badawcze, stanowiska testów wytrzymałościowych.

15. Przykład realnej sekwencji w branży spożywczej

Wyobraźmy sobie linię pakowania wafli: siłownik 017A D32x200 wypycha tackę z waflami z jednej komory do tunelu pakowania, a następnie wraca, aby pobrać kolejną tackę. Bez konieczności obracania siłownika czy dodawania drugiego do ruchu zwrotnego. To upraszcza instalację i sterowanie zaworami.

16. Zaawansowane roboty wspomagające

W robotyce mobilnej (AGV – Automated Guided Vehicles) zdarza się, że siłowniki dwustronne sterują mechanizmami podnoszenia. Jedna strona tłoczyska unosi ładunek, druga – opuszcza. Daje to:

• Kompaktową konstrukcję – liczy się każdy centymetr w AGV,

• Mniejszą masę – brak drugiego siłownika,

• Szybkie przełączanie trybu pracy.

17. Redukcja kosztów i uproszczenie układu

Dwustronne tłoczysko pozwala wykonać “dwa ruchy” jednym urządzeniem. Zamiast dwóch siłowników, dwóch zaworów 5/2, dwóch sekcji sterujących i wielu przewodów, wystarczy:

1. Jeden siłownik 017A,

2. Jeden zawór 5/2 (plus ewentualnie czujniki pozycji),

3. Mniej miejsca na montaż.

Oszczędności uwidaczniają się w dłuższej perspektywie i w dużych systemach, gdzie redukuje się kilkadziesiąt siłowników do kilkunastu.

18. Przykład w maszynach do formowania

Maszyny formujące (np. wtryskarki, termoformierki) wymagają ruchu formy w jedną stronę (zamykanie) i w drugą stronę (otwieranie). Dwustronny siłownik:

• Zamknie formę z określoną siłą,

• Otworzy formę do wyjęcia wyrobu.

Oczywiście w niektórych przypadkach – jak wysokociśnieniowe zamykanie form – konieczne bywają prasy hydrauliczne, ale w lżejszych zastosowaniach pneumatyka 017A jest wystarczająca.

19. Linie testowe i kontrolne

W laboratoriach przemysłowych, siłowniki 017A biorą udział w testach zmęczeniowych materiałów:

• Poruszają próbką w przód i w tył, symulując cykliczne obciążenia,

• Mierzą siłę i przemieszczenie przy użyciu czujników tensometrycznych,

Zapewniają precyzję i możliwość regulacji prędkości, kluczową w testach wytrzymałości.

Przy doborze i użytkowaniu siłowników ISO15552/ISO6431 z serii SSI Szpilkowe D32–D320 017A Dwustronnego działania z dwustronnym tłoczyskiem kluczowe znaczenie ma znajomość parametrów technicznych. Ta sekcja przedstawia szczegółowe dane, które pomagają inżynierom, projektantom i operatorom w prawidłowym wykorzystaniu tych urządzeń w procesach przemysłowych.

1. Wymiary i rozmiary

Seria 017A obejmuje modele od D32 aż po D320. Każda średnica przekłada się na inną siłę przy danym ciśnieniu:

1. D32: siła ~480 N przy 6 bar,

2. D40: ~750 N,

3. D50: ~1178 N,

4. D63: ~1870 N,

5. D80: ~3016 N,

6. D100: ~4712 N,

7. D125: ~7363 N,

8. D160: ~12064 N,

9. D200: ~18850 N,

10. D250: ~29450 N,

11. D320: ~48140 N.

Wartości te są przybliżone. Dokładne dane z reguły dostępne w tabelach producenta.

2. Ciśnienie robocze

Standardowa maksymalna wartość to 10 bar (1 MPa). W praktyce w instalacjach przemysłowych powszechne jest 6–7 bar, co wciąż daje spore możliwości. Przekraczanie 10 bar może skutkować uszkodzeniem uszczelnień lub nawet deformacją tulei/pokryw. W razie potrzeby większego ciśnienia należy skonsultować się z producentem.

3. Zakres temperatur

• Standard: od -20°C do +80°C przy uszczelnieniach NBR/PU.

• Wersja VITON: do +150°C (czasem +120°C lub +130°C w zależności od modelu i łożysk prowadzących).

Wszystko zależy też od charakteru pracy (stała temp. vs. krótkotrwałe piki).

4. Konstrukcja tie-rod

Zastosowanie szpilek (tie-rods) daje:

1. Wymiary – określone przez ISO 15552, gdzie znajdziemy rozstaw otworów montażowych, wielkość gwintu w tłoczysku (M10, M12, M16… w zależności od średnicy).

2. Pokrywy – jedna z otworem przelotowym na tłoczysko (przednia), druga też z otworem (tylna), bo tłoczysko wystaje z obu stron.

3. Tuleja – okrągła, anodowana, o gładkiej powierzchni wewnątrz i zewnątrz.

5. Dwustronne tłoczysko (kontynuacja)

W siłownikach serii SSI 017A dwustronne tłoczysko przechodzi przez obie pokrywy – przednią oraz tylną. Dzięki temu urządzenie posiada dwa końce tłoczyska gotowe do wykonywania pracy. Komory robocze – komora A (od strony przedniej pokrywy) i komora B (od strony tylnej). Zasilanie naprzemienne każdej z nich sprężonym powietrzem wywołuje ruch tłoka w przeciwnych kierunkach.

1. Symetryczną siłę – ponieważ powierzchnia tłoka w komorze A i B jest prawie taka sama (różnice mogą wynikać jedynie z drobnych detali uszczelnienia i kształtu wewnętrznego), siłownik generuje zbliżoną wartość siły pchającej w przód i w tył.

2. Możliwość montażu elementów roboczych po obu stronach – w wielu aplikacjach można zamocować chwytak, docisk czy inny osprzęt jednocześnie z przodu i z tyłu. W efekcie jeden siłownik jest w stanie realizować sekwencję ruchów, która tradycyjnie wymagałaby dwóch urządzeń.

6. Zasilanie powietrzem i przewody pneumatyczne

Aby siłownik SSI 017A działał poprawnie, należy doprowadzić sprężone powietrze do obu przyłączy (komory A i B). Typowe gwinty przyłączy (zależnie od średnicy) to G1/8, G1/4, G3/8, G1/2, a nawet G3/4 przy bardzo dużych średnicach. Rekomenduje się:

1. Filtrację powietrza na poziomie 5–10 µm, aby zanieczyszczenia nie uszkadzały uszczelnień.

2. Stabilizację ciśnienia poprzez reduktor, tak by siłownik miał stałe parametry pracy.

3. Zawory dławiąco-zwrotne: montowane przy przyłączach w celu regulacji prędkości wysuwu i wsuwu.

Niekiedy w aplikacjach stosuje się mgłę olejową (smarowanie). Wówczas warto utrzymywać tę mgłę stale, bo naprzemiennie olejowane i nieolejowane powietrze może wypłukiwać smary fabryczne z uszczelnień.

7. Regulowana amortyzacja pneumatyczna

W pokrywach przedniej i tylnej znajdują się śruby dławikowe, które pozwalają użytkownikowi regulować poziom tłumienia w końcowej fazie ruchu. Główne korzyści:

• Łagodzenie uderzeń – siłownik nie uderza gwałtownie w skrajne położenie, co minimalizuje hałas i wibracje.

• Ochrona tłoka, uszczelnień i pokryw przed zbyt silnym impetem uderzeniowym.

• Dopasowanie do obciążenia – w przypadku cięższych czy szybszych ruchów można zwiększyć dławienie, by uzyskać dłuższe i delikatniejsze hamowanie.

Każda strona (przednia i tylna) ma niezależną śrubę regulacyjną. Wystarczy wkręcać lub wykręcać dławik, a następnie prowadzić krótkie testy, by znaleźć optymalny kompromis między szybkością a bezpieczeństwem hamowania.

8. Wersje z magnesem (opcja)

Choć wiele modeli w spisie to warianty „bez magnesu”, w ramach tej samej serii 017A producenci (w tym CPP PREMA) oferują:

• Tłok z magnesem – w którym umieszczono pierścień magnetyczny.

• Możliwość montażu czujników – w rowkach na korpusie lub na specjalnych obejmach, by wykrywać położenia krańcowe i pośrednie (reed, hall).

To rozwiązanie przydaje się w zaawansowanej automatyce, gdy system sterowania (np. PLC) musi wiedzieć o aktualnej pozycji siłownika w czasie rzeczywistym.

9. Kompatybilność z normami ISO

Seria 017A jest w pełni zgodna z:

• ISO15552/ISO6431 – co definiuje wymiary zewnętrzne, rozstawy śrub, rodzaje mocowań, średnice tłoczysk i zakres przyłączy.

• VDMA 24562 (często wspominana w dokumentacji europejskiej) – zbliżony zakres normalizacji.

Dzięki temu siłowniki pasują do popularnych akcesoriów montażowych (łap, kołnierzy, wahaczy) niezależnie od producenta, a także pozwalają na wymianę czy modernizację istniejącego parku maszynowego bez konieczności kosztownej przeróbki.

10. Masa i gabaryty

Każdy siłownik ma:

1. M0 – masę bazową przy skoku 0 mm,

2. Przyrost masy na 10 mm (lub 50 mm) skoku – określony w dokumentacji,

3. Długość L0 – długość siłownika w pozycji spoczynkowej (skok = 0 mm).

Dla siłownika z dwustronnym tłoczyskiem 017A całkowita długość może być większa niż w jednostronnym (o grubość tylnej pokrywy z otworem przelotowym). W tabelach producenta znajdziemy także: wymiar L1, L2 (dla poszczególnych końcówek tłoczyska), średnicę tłoczyska (KK), rozstaw szpilek, itd.

11. Montaż czujników położenia

W wersji z magnesem tłoka można zamontować czujniki:

• Reed – reagujące na pole magnetyczne przy przejściu tłoka,

• Hall – bardziej odporne na zakłócenia.

Montaż czujnika zwykle odbywa się w rowkach ciągnących się wzdłuż korpusu lub na obejmach. Ustala się konkretny punkt detekcji, a sygnał z czujnika trafia do sterownika PLC. Przy siłowniku dwustronnym można śledzić położenie w obu kierunkach ruchu.

12. Częstotliwość pracy i prędkość

W zależności od:

1. Ciśnienia w układzie,

2. Przekroju przewodów i zaworów,

3. Masy przenoszonej przez tłoczysko,

4. Stopnia dławienia amortyzacji,

siłownik 017A może poruszać się z prędkościami rzędu kilkuset mm/s do ok. 1 m/s. Częstotliwość cykli potrafi sięgać kilkunastu, a nawet kilkudziesięciu na minutę w aplikacjach szybkich, o ile nie doprowadza to do nadmiernego nagrzewania czy zużycia uszczelnień.

13. Zakres środowisk pracy

• Zwykłe warunki: wilgotność do ~90%, temperatura otoczenia do +50°C, brak kontaktu z agresywnymi substancjami.

• Podwyższona temperatura: do +150°C przy uszczelnieniach VITON i odpowiednio wzmocnionych łożyskach.

• Kontakt z chemią: warto wybrać wariant z nierdzewnym tłoczyskiem i VITON.

• Aplikacje w strefach zagrożonych wybuchem (ATEX): możliwe, lecz wymagające potwierdzenia producenta i uzyskania wersji ATEX.

14. Smarowanie i konserwacja

Fabrycznie siłowniki z serii 017A są wstępnie przesmarowane. Jeśli w linii pneumatycznej stosuje się naolejacz, należy utrzymywać mgłę olejową na stałym poziomie. Przerywane smarowanie może wypłukać fabryczny smar i doprowadzić do suchych uszczelnień. Regularnie też zaleca się:

• Kontrolę stanu uszczelnień,

• Czyszczenie tłoczyska,

• Sprawdzenie dokręcenia szpilek.

15. Ograniczenia obciążeń bocznych

Projektanci maszyn muszą pamiętać, że siłownik pneumatyczny jest zoptymalizowany do przenoszenia siły wzdłuż osi tłoczyska. Zbyt duże obciążenie poprzeczne powoduje:

1. Przyspieszone zużycie pierścieni prowadzących,

2. Ryzyko uginania pręta, zwłaszcza przy dłuższych skokach,

3. Skrócenie żywotności uszczelnień.

Rozwiązaniem są prowadnice zewnętrzne (łożyska liniowe) albo podparcie końcówki tłoczyska.

16. Praca w pionie

W aplikacjach pionowych (np. podnoszenie elementów z dołu do góry i odwrotnie) dwustronne tłoczysko bywa wyjątkowo przydatne, bo:

• Siła w górę i w dół jest jednakowa,

• Sterowanie jest uproszczone (zawór 5/2).

Trzeba jednak pamiętać o bezpieczeństwie w razie spadku ciśnienia – stosuje się często zawory zwrotne, hamulce, by ładunek nie spadł samoczynnie.

17. Dane z dokumentacji producenta

W swoich materiałach technicznych przedstawiamy

• Tabele wymiarów (A, B, C, E, F, G, KK, RT, SW1, SW2, WH, VA, VB, itp.),

• Rysunki 2D/3D,

• Wykresy sił w zależności od ciśnienia i średnicy,

• Zalecane momenty dokręcania nakrętek szpilek i złączek gwintowych.

Dokładne zapoznanie się z tymi informacjami jest kluczowe dla poprawnego montażu i bezawaryjnej pracy.

18. Masa i długość przy skoku 0 mm (L0)

Przykładowo (przybliżone dane, zależne od wersji i wyposażenia):

• D32: masa bazowa ~0,7–1,0 kg; przyrost na 10 mm skoku ~0,04–0,05 kg,

• D40: masa bazowa ~1,1–1,4 kg; przyrost ~0,05–0,06 kg/10 mm,

• D50: masa bazowa ~1,8–2,4 kg; przyrost ~0,08–0,10 kg/10 mm.

Wersja dwustronna może być trochę cięższa niż jednostronna, z racji dłuższego pręta tłoczyska i otworu w tylnej pokrywie.

19. Dostępność zestawów naprawczych (seal kits)

Każdy model 017A można zregenerować, kupując fabryczny zestaw zawierający:

• uszczelnienie tłoka,

• uszczelnienia tłoczyska (przednia i tylna pokrywa),

• zgarniacze,

• pierścienie prowadzące.

Zwykle jest on dopasowany do konkretnej średnicy i wersji uszczelnień (standard lub VITON). Regularna wymiana tych elementów przedłuża żywotność siłownika i utrzymuje go w stanie najwyższej sprawności.

Siłowniki pneumatyczne ISO15552/ISO6431 z serii SSI Szpilkowe D32–D320 017A Dwustronnego działania z dwustronnym tłoczyskiem wyróżniają się przemyślaną konstrukcją materiałową. Wybór surowców i sposobów obróbki znacząco wpływa na ich żywotność, wytrzymałość oraz łatwość serwisowania. Poniższy rozdział prezentuje kluczowe aspekty związane z materiałami, z których wykonane są poszczególne elementy tych siłowników, a także omawia procesy technologiczne gwarantujące wysoką jakość finalnego produktu.

1. Główne komponenty siłownika

Każdy siłownik serii 017A składa się z kilku istotnych części:

1. Korpus (tuleja) – zwykle z aluminium anodowanego.

2. Pokrywy (przednia i tylna) – aluminium, żeliwo sferoidalne lub stopy stali (zależnie od rozmiaru i obciążenia).

3. Tłoczysko (pręt) – stal węglowa chromowana lub stal nierdzewna, przechodząca przez obie pokrywy.

4. Tłok – element wewnętrzny zamykający komory siłownika, wykonany z aluminium lub stali, z uszczelnieniem obwodowym.

5. Szpilki (tie-rods) i nakrętki – stal węglowa ocynkowana lub nierdzewna, utrzymująca pokrywy w odpowiednim docisku do korpusu.

6. Uszczelnienia – z elastomerów (NBR/PU) lub z VITON/FKM, w zależności od wymaganej odporności termicznej i chemicznej.

7. Zgarniacze i pierścienie prowadzące – dodatkowe elementy wydłużające żywotność i poprawiające płynność ruchu tłoka.

2. Korpus (tuleja) z aluminium anodowanego

Aluminium to kluczowy materiał stosowany w przemyśle pneumatycznym. Jego lekkość i dobra wytrzymałość na rozciąganie sprawiają, że siłownik jest stosunkowo lekki i wygodny w montażu. Wiele korzyści wynika z:

1. Niskiej masy – ma to duże znaczenie w aplikacjach, gdzie liczy się czas taktów i minimalizacja bezwładności.

2. Odporności na korozję – anodowanie wytwarza cienką, lecz bardzo wytrzymałą warstwę tlenku na powierzchni aluminium. Chroni to przed utlenianiem w wilgotnym środowisku.

3. Estetycznego wyglądu – anodowana powierzchnia jest gładka i ułatwia utrzymanie czystości, co docenia np. branża spożywcza i farmaceutyczna.

Zazwyczaj w siłownikach 017A przekrój tulei jest okrągły (bądź profilowany zgodnie z normą ISO), a wewnętrzna powierzchnia bywa dodatkowo szlifowana lub honowana, aby zmniejszyć tarcie i ułatwić pracę uszczelnienia tłoka.

3. Pokrywy: aluminium, żeliwo sferoidalne, stal

Pokrywy siłowników mają znaczący wpływ na wytrzymałość całości, bo to one łączą się bezpośrednio ze szpilkami i przejmują siłę nacisku (lub rozciągania) podczas pracy siłownika.

1. Aluminium – stosowane głównie w mniejszych średnicach (D32, D40, D50, D63), gdzie obciążenia nie są ekstremalnie duże. Zapewnia wystarczającą wytrzymałość i zmniejsza masę siłownika.

2. Żeliwo sferoidalne – bywa wybierane w średnicach powyżej D80 czy D100, zwłaszcza jeśli siłownik pracuje przy częstych uderzeniach lub wysokim ciśnieniu blisko maksymalnego (10 bar). Żeliwo sferoidalne jest bardziej odporne na pękanie i deformacje w warunkach dynamicznych obciążeń.

3. Stal – rzadziej spotykana w standardowych modelach, choć czasem wykorzystywana w wersjach specjalnych, np. ATEX lub w aplikacjach bardzo wysokiej wytrzymałości.

Zewnętrzna powierzchnia pokryw również może być anodowana, malowana proszkowo lub galwanizowana, w zależności od wymagań środowiskowych.

4. Tłoczysko (pręt) – stal węglowa lub nierdzewna

Tłoczysko jest sercem siłownika, przenosi siłę z wnętrza cylindra na element wykonywający ruch. W serii 017A tłoczysko wychodzi z obu stron, co stawia specyficzne wymagania materiałowe:

1. Stal węglowa (chromowana) – najpopularniejsza opcja. Jej powierzchnia jest chromowana twardo, co zwiększa odporność na ścieranie i korozję. Chrom zapewnia gładkość, ułatwia uszczelnienie i wydłuża żywotność zgarniacza.

2. Stal nierdzewna (kwasoodporna) – wymagana w branżach spożywczych, farmaceutycznych, chemicznych, a także w środowiskach o wysokiej wilgotności. Jest ona nieco droższa, ale gwarantuje maksymalną ochronę przed rdzą i zachowuje się neutralnie przy kontakcie z żywnością.

Czasem stosuje się dodatkową obróbkę cieplną (hartowanie powierzchniowe, azotowanie), by podnieść twardość i odporność na wgniecenia.

5. Szpilki i nakrętki (tie-rods)

To właśnie szpilki (pręty gwintowane) nadają konstrukcji siłownika 017A miano typu tie-rod. Te elementy odpowiadają za spinanie pokryw z korpusem, zapewniając równomierny docisk i zachowanie szczelności. W praktyce:

1. Stal klasy 8.8 lub 10.9 – to minimalne standardy wytrzymałości, niezbędne do przenoszenia sił przy ciśnieniu do 10 bar.

2. Powloka antykorozyjna – zwykle ocynk galwaniczny lub cynkowanie ogniowe. W wersjach specjalnych szpilki bywają nierdzewne (AISI 304 lub 316).

3. Nakrętki – często z wkładką samohamowną (Nylstop) lub w formie nakrętek kołnierzowych. Dzięki temu, mimo drgań czy wstrząsów, nakrętki nie poluzują się.

6. Tłok i pierścienie prowadzące

Tłok to wewnętrzny element siłownika, który dzieli przestrzeń cylinderową na dwie komory (przednią i tylną). Zwykle wykonany z:

• Aluminium – lekki, łatwy w obróbce CNC, można w nim osadzić uszczelnienie obwodowe (O-ring, uszczelka typu U) i pierścień prowadzący.

• Stal – rzadko, raczej w specjalnych siłownikach ekstremalnie obciążonych.

Pierścienie prowadzące (guide rings) tworzą dystans między tłokiem a tuleją, zapobiegając ocieraniu metalu o metal. Wykonuje się je z tworzyw sztucznych o niskim współczynniku tarcia (PTFE, POM, kompozyty).

7. Uszczelnienia elastomerowe i zgarniacze

Kluczowy element dla szczelności i płynności pracy. W siłownikach 017A znajdujemy kilka rodzajów uszczelek:

1. Uszczelnienie tłoka (O-ring lub U-cup), które oddziela komory przednią i tylną.

2. Uszczelnienie tłoczyska (w pokrywie przedniej i tylnej), zapobiegające ucieczce powietrza na zewnątrz.

3. Zgarniacz – w miejscu, gdzie tłoczysko wychodzi z pokrywy. Usuwa drobiny pyłu i brudu z powierzchni pręta, chroniąc wnętrze cylindra.

Materiał elastomeru:

• NBR/PU (nitril + poliuretan) – do +80°C, odporne na oleje mineralne i typowe warunki przemysłowe,

• FKM/VITON – do +150°C, o podwyższonej odporności chemicznej i termicznej.

Dodatkowo czasem w strefach dużego tarcia stosuje się drobny dodatek PTFE, aby obniżyć współczynnik tarcia i zmniejszyć nagrzewanie.

8. Powłoki antykorozyjne i specjalne

Poza anodowaniem aluminium, występują też inne zabezpieczenia:

1. Malowanie proszkowe – w branży spożywczej, farmaceutycznej lub tam, gdzie trzeba kolorystycznie wyróżnić siłownik.

2. Stal nierdzewna – w całym siłowniku (pokrywy, szpilki, tłoczysko) do pracy w atmosferach silnie korozyjnych albo w strefach CIP/SIP.

3. PTFE (teflon) – w rzadkich przypadkach wewnętrzna warstwa w tulei lub dedykowane powłoki na tłoczysku, jeśli aplikacja wymaga ekstremalnej ochrony przed przywieraniem substancji czy wysokiej temperatury.

9. Wpływ warunków pracy na wybór materiałów

Dobór wariantu materiałowego zależy od:

• Temperatury – standard < +80°C lub wysoka do +150°C (VITON, ewentualnie twarde anodowanie).

• Wilgotności – środowisko mokre, spożywcze, preferuje nierdzewne lub intensywnie anodowane.

• Chemikaliów – kwasy, zasady, rozpuszczalniki: siłowniki w pełni nierdzewne, uszczelnienia VITON.

• Kurzu i pyłów – mocne zgarniacze i powłoki antyprzyczepne.

• Częste, szybkie cykle – duża odporność na ścieranie, wysoka jakość pierścieni prowadzących.

W miejscu, gdzie jednocześnie występuje wysoka temp. i silne chemikalia, konieczne bywa dodatkowe uszczelnienie i ewentualnie smar o podwyższonej odporności.

10. Procesy obróbki i kontroli jakości

Firma CPP PREMA (i inni producenci) stosują rozmaite procesy technologiczne:

1. Honowanie wnętrza tulei – uzyskuje się idealnie gładką, osiową powierzchnię, co poprawia szczelność tłoka.

2. Chromowanie tłoczyska – warstwa chromu twardego o grubości kilka do kilkunastu mikrometrów. Zwiększa to odporność na korozję i ścieranie.

3. Anodowanie aluminium – metodą elektrolityczną, zapewnia warstwę tlenkową o grubości kilku-kilkunastu mikrometrów.

4. Kontrola wymiarów – pomiar średnicy wewnętrznej, równoległości i prostopadłości powierzchni montażowych.

5. Sprawdzanie szczelności – test ciśnieniowy z reguły ~1,5 raza wyższym niż robocze (np. 15 bar), by wyeliminować mikronieszczelności.

11. Certyfikaty i normy dodatkowe

Poza ISO15552/ISO6431 siłowniki 017A mogą mieć:

• CE – spełnienie wymagań Dyrektywy Maszynowej (jeśli stanowią część maszyn).

• ATEX – w wersjach specjalnych do stref zagrożenia wybuchem (II 2G/D bądź II 3G/D). Wówczas kluczowa jest antystatyczność i użycie nieiskrowych materiałów.

• FDA – w kontekście dopuszczenia uszczelek i części do kontaktu z żywnością (zwłaszcza w branży spożywczej).

Ważne, by przy zakupie siłownika do aplikacji krytycznych sprawdzić, czy producent zapewnia odpowiednią dokumentację.

12. Recykling i ekologia

Aluminium (anodowane), stal węglowa, uszczelki z elastomerów – zdecydowaną większość materiałów da się odzyskać w procesie recyklingu. Dłuższa żywotność siłowników (dzięki dobrej jakości materiałom) oznacza rzadszą konieczność wymiany i mniejszą ilość odpadów. W dobie rosnącej świadomości ekologicznej to istotny aspekt dla wielu klientów.

13. Najczęstsze uszkodzenia materiałowe i sposoby ich uniknięcia

1. Korozja – niewłaściwie dobrany wariant (np. brak anodowania, brak stali nierdzewnej w warunkach mokrych). Rozwiązanie: wersja nierdzewna, stosowanie środków antykorozyjnych, częste czyszczenie.

2. Wgniecenia i rysy na tłoczysku – spowodowane brudem, opiłkami lub uderzeniami mechanicznymi. Rozwiązanie: regularne usuwanie zanieczyszczeń, zgarniacze wysokiej jakości, ostrożna obsługa.

3. Zużycie uszczelnień – za wysoka temperatura, agresywne substancje. Rozwiązanie: dobór VITON, sprawdzenie kompatybilności chemicznej, monitorowanie stanu uszczelek.

4. Poluzowanie szpilek – praca w środowisku wibracyjnym bez zabezpieczonych nakrętek. Rozwiązanie: nakrętki samohamowne, odpowiedni moment dokręcania, okresowa kontrola.

14. Przykłady konfiguracji pod konkretne branże

• Spożywcza: tłoczysko nierdzewne 304, korpus i pokrywy anodowane, uszczelnienia NBR (standard) lub FKM (przy wyższej temp.), szpilki nierdzewne.

• Motoryzacyjna: często wystarczy tłoczysko stal węglowa chromowana, standardowe uszczelnienia do +80°C, ewentualnie żeliwne pokrywy w większych rozmiarach, bo sporo uderzeń i dynamicznych obciążeń.

• Chemiczna: korpus i pokrywy aluminiowe (anodowane), tłoczysko nierdzewne, uszczelnienia VITON, szpilki nierdzewne, czasem dodatkowa powłoka PTFE, zależnie od stężenia chemikaliów.

15. Rozwój i trendy materiałowe

Przemysł pneumatyki stale poszukuje lżejszych, a zarazem wytrzymalszych materiałów:

• Stopy aluminium o większej twardości i odporności,

• Kompozyty polimerowe na pewne elementy prowadzące (tłok, pokrywy?),

• Zaawansowane elastomery do uszczelnień, które wytrzymują jeszcze wyższe temperatury i ekstremalne chemikalia.

Jednocześnie rośnie znaczenie efektywności energetycznej, co przekłada się na nacisk na zmniejszanie masy i tarcia w siłowniku.

Montaż siłowników pneumatycznych ISO15552/ISO6431 z serii SSI Szpilkowe D32–D320 017A Dwustronnego działania z dwustronnym tłoczyskiem wymaga starannego podejścia. Należy uwzględnić zarówno kwestie bezpieczeństwa, jak i techniczne aspekty związane z prawidłowym funkcjonowaniem urządzenia przez długi czas. Poniższe wskazówki pomogą przeprowadzić cały proces krok po kroku, minimalizując ryzyko błędów czy awarii. W tekście używamy krótkich zdań. Stosujemy stronę czynną, co ułatwia zrozumienie. Pamiętamy też o słowach semantycznie powiązanych, by uwzględnić zasady SEO i AEO.

1. Wstępne przygotowanie i zasady BHP

1. Sprawdzenie dokumentacji
   Zanim zaczniesz, przejrzyj uważnie instrukcję producenta. Zweryfikuj, czy masz właściwy model siłownika 017A, zgodny z żądanym skokiem, średnicą i opcją materiałową.
   Upewnij się, że rozumiesz schemat połączeń pneumatycznych i metody regulacji amortyzacji.

2. Skontrolowanie kompletu elementów
   Otwórz opakowanie. Sprawdź, czy w zestawie znajdują się wszystkie zamówione części: siłownik, ewentualnie dodatkowe mocowania (łapy, kołnierze, wsporniki), czujniki, zestaw naprawczy (jeśli kupiony).
   Zbadaj, czy nie ma uszkodzeń transportowych: wgnieceń na tulei, zarysowań tłoczyska, pękniętych pokryw czy poluzowanych szpilek.

3. Strefa bezpieczeństwa
   Określ obszar roboczy montażu. Oznacz go, jeśli to linia produkcyjna. Zadbaj, by w pobliżu nie znajdowały się elementy mogące zakłócać pracę, jak opiłki metalu czy luźne przedmioty.
   Załóż odzież roboczą. Używaj rękawic i okularów ochronnych, aby zminimalizować ryzyko skaleczeń lub urazów przy montażu i przy pracy z narzędziami pneumatycznymi.

2. Kontrola stanowiska i narzędzi

1. Miejsce montażu
   Upewnij się, że powierzchnia, do której chcesz zamocować siłownik, jest stabilna i wytrzymała. Sprawdź płaszczyznę montażową w kontekście prostopadłości i równości, aby uniknąć obciążeń bocznych tłoczyska.

2. Zestaw narzędzi
   Przygotuj klucze płaskie lub nasadowe dopasowane do rozmiaru szpilek i nakrętek.
   Przygotuj wkrętaki, ewentualnie klucz dynamometryczny, aby dokręcić mocowania zgodnie z zaleceniami producenta.
   Zaopatrz się w taśmę teflonową, pastę uszczelniającą do gwintów lub odpowiednie oringi, jeśli planujesz montować złączki pneumatyczne.

3. Weryfikacja źródła powietrza
   Sprawdź, czy masz odpowiedni filtr i reduktor ciśnienia, by uniknąć przekroczenia 10 bar.
   Zadbaj o wymaganą klasę czystości powietrza (najczęściej 5–10 µm) oraz stabilne ciśnienie zasilania (np. 6 bar).

3. Montaż mechaniczny siłownika

1. Wybór pozycji
   Siłowniki 017A można montować w dowolnej orientacji: pionowo, poziomo lub skośnie. Zdecyduj, który wariant najlepiej pasuje do Twojej aplikacji.
   Weź pod uwagę długość siłownika przy maksymalnym skoku i obecność tłoczyska z obu stron – upewnij się, że w każdej krańcowej pozycji nie dojdzie do kolizji z innymi elementami maszyny.

2. Przygotowanie uchwytów
   Standard ISO15552/ISO6431 daje różne możliwości mocowań: łapowe (MS1), kołnierzowe (MF1/MF2), wahliwe (MP2), etc. Wybierz właściwe do charakteru obciążenia.
   Zamocuj uchwyty do siłownika (lub do maszyny) z użyciem śrub i podkładek. Zwróć uwagę, by nie przekraczać momentów dokręcania zalecanych w tabelach producenta.

3. Montaż na maszynie
   Ustaw siłownik w docelowej pozycji. Zweryfikuj, czy oś tłoczyska pokrywa się z osią ruchu obciążenia. Każda nieosiowość wprowadza siły boczne, mogące skrócić żywotność uszczelnień i tłoczyska.
   Dokręcaj śruby mocujące równomiernie, w sekwencji krzyżowej, jeśli to konieczne. Upewnij się, że siłownik jest dobrze wycentrowany i stabilny.

4. Sprawdzenie luzów
   Przy dłuższych skokach sprawdź, czy nie występuje luz pomiędzy korpusem a uchwytami. Jeśli siłownik będzie pracował w trudnych warunkach (duże wibracje, częste udary), rozważ nakrętki samohamowne i dodatkowe środki antywibracyjne.

4. Podłączenie pneumatyki

1. Wyłączenie zasilania powietrzem
   Przed wpięciem węży odetnij główny dopływ powietrza w instalacji. Rozładuj ciśnienie resztkowe, by zapobiec niespodziewanym ruchom.

2. Dobór złączek
   Sprawdź gwinty w pokrywach siłownika (np. G1/4, G3/8). Dostosuj odpowiednio węże i kształtki. Unikaj przepływomierzy o zbyt małym przekroju, które ograniczą szybkość ruchu.
   Przy wkręcaniu stosuj taśmę teflonową lub pastę uszczelniającą, by zapobiec wyciekom. Nakładaj uszczelniacz w minimalnej ilości, by fragmenty taśmy nie przedostały się do wnętrza układu.

3. Dławiki przepływu
   Zaleca się montaż zaworów dławiąco-zwrotnych w pobliżu siłownika, by móc precyzyjnie regulować prędkość wysuwu i wsuwu tłoczyska w obu kierunkach.

4. Zasilanie obu komór
   Pamiętaj, że siłownik 017A ma dwa wyprowadzenia pneumatyczne: do komory przedniej i tylnej. Zasilaj je symetrycznie lub według potrzeb (np. inna prędkość w jedną stronę, inna w drugą).
   Upewnij się, że węże nie są nadmiernie napięte ani załamane pod ostrym kątem.

5. Ustawienie reduktora
   Ustal ciśnienie robocze, zwykle 6–7 bar. Nie przekraczaj 10 bar, by nie ryzykować uszkodzenia siłownika i systemu.

5. Pierwsze uruchomienie i regulacja

1. Stopniowy dopływ powietrza
   Otwórz zawór główny powietrza powoli, pozwalając, by ciśnienie rosło stopniowo. Sprawdź, czy nie słychać głośnych syknięć świadczących o wyciekach.

2. Test próbny na mniejszym ciśnieniu
   Jeśli masz możliwość, ustaw reduktor na np. 2–3 bar. Wykonaj kilka cykli siłownika, obserwując ruch tłoczyska w obu kierunkach. Sprawdź, czy nic nie ociera i czy amortyzacja jest wstępnie wyregulowana.

3. Regulacja amortyzacji
   Każda pokrywa ma śrubę dławikową do ustawiania stopnia hamowania końcowego. Zacznij od ustawienia pośredniego. Przy zwiększaniu prędkości i obciążenia sprawdzaj, czy w krańcowym położeniu nie ma silnego wstrząsu. Wkręcaj lub wykręcaj iglicę w małych krokach, testując efekty.

4. Docelowe ciśnienie
   Gdy wstępnie wszystko działa, podnieś ciśnienie do docelowego (np. 6 bar). Znów sprawdź pracę siłownika przy pełnej sile i prędkości. Upewnij się, że mechanizm docelowy, do którego tłoczysko się przyłącza, nie jest przeciążony.

5. Sprawdzenie szczelności
   Nasłuchuj ewentualnych wycieków przy złączkach. Użyj płynu do wykrywania nieszczelności (woda z mydłem) – tworzenie się pęcherzyków wskaże miejsce niepożądanej ucieczki powietrza.

6. Bezpieczeństwo i konserwacja

1. Regularne przeglądy
   Przynajmniej raz na kilka tygodni skontroluj stan siłownika:

   • Czy tłoczysko jest czyste i bez zarysowań?

   • Czy zgarniacze usuwają brud efektywnie?

   • Czy nie ma wycieków powietrza przy pokrywach i złączkach?

2. Smarowanie
   Standardowo wystarcza fabryczne smarowanie. Jeśli linia pneumatyczna ma naolejacz, utrzymuj mgłę olejową na stałym poziomie. Raz w roku (lub częściej przy intensywnej eksploatacji) można rozważyć wymianę uszczelek i ponowne nasmarowanie wnętrza cylindrycznego.

3. Unikanie przeciążenia
   Nie dopuszczaj do sytuacji, w której na tłoczysko działa duża siła boczna. Zastosuj dodatkowe prowadnice, jeśli obciążenie wymusza momenty gnące.
   Jeśli siłownik 017A ma pracować w układzie pionowym i utrzymywać ciężki ładunek, rozważ zawory bezpieczeństwa lub hamulce, zapobiegające opadaniu w razie zaniku ciśnienia.

4. Wymiana uszczelnień
   Gdy zauważysz spadek wydajności, syczenie powietrza lub drobne wycieki oleju, sięgnij po zestaw naprawczy (seal kit) dedykowany do Twojego rozmiaru i wariantu (NBR/PU lub VITON). Montaż przeprowadź w czystych warunkach, ostrożnie demontując pokrywę i tłok, aby nie uszkodzić rowków uszczelniających.

5. Zapisywanie przebiegu
   W środowiskach produkcyjnych warto prowadzić dziennik serwisowy. Zapisuj, kiedy dokonano przeglądu, jakie elementy wymieniono. Pozwala to planować konserwacje zapobiegawcze w odpowiednim momencie.

7. Montaż czujników i akcesoriów dodatkowych

1. Czujniki położenia
   Jeżeli wybrałeś wersję z magnesem na tłoku, zamontuj czujniki reed/hall w rowkach korpusu (o ile takie istnieją) lub na obejmach. Przesuń czujnik tak, by reagował w wybranym punkcie skoku.
   Sprawdź sygnał w sterowniku PLC. Upewnij się, że czujnik jest stabilnie zamocowany i nie przesuwa się w czasie pracy.

2. Akcesoria montażowe
   Jeśli planujesz dołączyć do tłoczyska dodatkowe osprzęty (widełki, końcówki kłowe, przeguby kulowe), zwróć uwagę na dopuszczalne momenty obrotowe i siły boczne. Dobrze jest użyć zawleczek, by połączenie nie rozkręcało się przy wibracjach.

3. Kołnierze i łapy
   Producent oferuje różne typy mocowań. Zawsze używaj oryginalnych akcesoriów bądź akcesoriów zgodnych z ISO 15552. Sprawdź, czy śruby mają odpowiednią długość i klasę wytrzymałości.

8. Problemy i sposoby rozwiązania

1. Siłownik nie rusza

   • Brak ciśnienia lub zawór sterujący zamknięty.

   • Przewody pomylone (komora A i B odwrotnie).

   • Za mocno zdławiona amortyzacja.

2. Nadmierny hałas przy krańcach ruchu

   • Niewłaściwa regulacja śruby amortyzującej.

   • Zbyt wysokie ciśnienie lub prędkość.

   • Brak smarowania wewnątrz cylindra i powstające tarcie.

3. Wyciek powietrza

   • Uszkodzone uszczelnienie tłoczyska / tłoka.

   • Nieszczelna złączka gwintowa (niewystarczające uszczelnienie teflonem).

   • Poluzowane nakrętki szpilek (wstrząsy i wibracje spowodowały odkręcenie).

4. Nieregularny ruch tłoczyska

   • Możliwe zanieczyszczenia w układzie (przedostające się opiłki) – warto przedmuchać przewody i wymienić filtr.

   • Niewłaściwe smarowanie lub przesadne dławienie przepływu powietrza.

5. Zbyt wolna prędkość

   • Średnica przewodów za mała.

   • Nadmierna dławica przy zaworach przepływowych.

   • Ciśnienie robocze za niskie w stosunku do obciążenia.

9. Deinstalacja i naprawy

1. Wyłączenie układu
   Zanim zaczniesz demontować siłownik, zamknij zawór zasilania powietrza. Rozładuj ciśnienie w przewodach. Dopiero potem odkręć złączki.

2. Demontaż
   Poluzuj nakrętki mocujące łapy lub kołnierz. Ostrożnie wyjmij siłownik z konstrukcji. Pamiętaj, by nie uderzyć tłoczyskiem w inne elementy, co mogłoby powodować wgniecenia.

3. Naprawa
   Jeśli siłownik wymaga wymiany uszczelek, rozkręć szpilki równomiernie. Zdejmij pokrywy, wyjmij tłok i tłoczysko. Oczyść wewnętrzną powierzchnię tulei. Załóż nowe uszczelnienia z zestawu naprawczego.
   Podczas ponownego składania zastosuj się do zaleceń momentów dokręcania szpilek, podanych w dokumentacji.

10. Podsumowanie i wskazówki końcowe

Instrukcja montażu i użytkowania siłownika pneumatycznego SSI Szpilkowe D32–D320 017A Dwustronnego działania z dwustronnym tłoczyskiem koncentruje się na kilku kluczowych etapach:

• Starannym przygotowaniu stanowiska,

• Właściwym doborze i sprawdzeniu narzędzi,

• Poprawnym montażu mechanicznym,

• Prawidłowym podłączeniu przewodów pneumatycznych,

• Testowych uruchomieniach przy niższym ciśnieniu,

• Regulacji amortyzacji i

• Kontroli bezpieczeństwa.

Zaleca się, by każdorazowo dbać o czystość miejsca pracy. Warto unikać nadmiernego obciążania tłoczyska siłami bocznymi, co przedłuża żywotność uszczelnień. Gdy aplikacja ma charakter dynamiczny (duże prędkości, częste zmiany kierunku), wskazana jest regularna inspekcja stanu technicznego, by na wczesnym etapie wykryć ewentualne zużycie elementów.

Odpowiednio użytkowany siłownik z dwustronnym tłoczyskiem zapewnia efektywną pracę przez tysiące cykli. Dzięki zgodności z normami ISO15552/ISO6431 można w prosty sposób integrować go z maszynami i liniami montażowymi w różnych branżach. Dwustronne tłoczysko pozwala na zwiększoną kontrolę ruchu w obu kierunkach, a regulowana amortyzacja chroni mechanikę przed przeciążeniem.

Przestrzeganie zasad BHP i stosowanie się do powyższych wskazówek to gwarancja bezpieczeństwa personelu oraz maksymalnej trwałości urządzenia. Jeśli jednak pojawią się wątpliwości, warto sięgnąć do dokumentacji producenta lub skonsultować się ze specjalistami ds. automatyki i pneumatyki.

Dobrze przeprowadzony montaż to klucz do bezawaryjnej eksploatacji. Prawidłowa konserwacja – z kolei – wydłuża czas użytkowania siłownika, obniżając koszty eksploatacji i utrzymania ruchu w zakładzie. W efekcie siłowniki 017A stają się niezawodnym elementem w procesach produkcyjnych i zadań związanych z transportem czy manipulacją.

Poniższa sekcja zawiera odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania (FAQ) dotyczące siłowników pneumatycznych Seria SSI Szpilkowe D32–D320 017A Dwustronnego działania z dwustronnym tłoczyskiem. Staramy się pisać krótkie zdania. Używamy strony czynnej. Dbamy o zasady SEO i AEO, stosując słowa semantycznie powiązane. Wszystko po to, by ułatwić szybkie odnalezienie potrzebnych informacji.

6.1. Czym różnią się siłowniki 017A od standardowych modeli ISO15552?

Te siłowniki mają tłoczysko wychodzące z obu stron. Nazywamy je „dwustronnymi”. Działają w obu kierunkach, generując zbliżoną siłę pchania i ciągnięcia. Standardowe wersje (np. 016016016) mają tłoczysko tylko z jednej strony. Dwustronne tłoczysko przydaje się, gdy ruch i siła wymagana jest w obu kierunkach, np. w maszynach wykonujących naprzemiennie ruch do przodu i do tyłu przy podobnym obciążeniu. Jednocześnie seria 017A pozostaje zgodna z normą ISO15552, co ułatwia dobór akcesoriów i montaż.

6.2. Jak dobrać odpowiednią średnicę i skok siłownika 017A?

Dobór zależy od pożądanej siły i zakresu ruchu. Najpierw określasz ciśnienie robocze (np. 6 bar). Potem sprawdzasz w tabeli sił, jaką uzyskasz dla danej średnicy, np. D50 lub D63. Im większa średnica, tym większa siła. Następnie musisz uwzględnić długość przesuwu, czyli skok. W ofercie występują typowe skoki: 25 mm, 50 mm, 100 mm, 150 mm, 200 mm i tak dalej. Możesz też zamówić niestandardowe skoki. Pamiętaj, że w serii 017A masz tłoczysko z obu stron, więc całkowita długość siłownika będzie większa niż w modelach jednostronnych. Najlepiej zajrzeć do dokumentacji producenta i wybrać parametry, które pasują do wymagań aplikacji.

6.3. Czy dwustronne tłoczysko wymaga specjalnych mocowań?

Zazwyczaj nie. Sam korpus i pokrywy są znormalizowane wg ISO15552. Możesz użyć standardowych mocowań kołnierzowych, łapowych, wahliwych czy przegubowych. Jednak musisz uwzględnić fakt, że tłoczysko wychodzi także z tylnej pokrywy. Dlatego, jeśli przewidywane jest mocowanie elementu roboczego z obu stron pręta, warto upewnić się, że nic nie koliduje z konstrukcją maszyny. Wersje 017A często współpracują z tymi samymi uchwytami i akcesoriami, co siłowniki jednostronne, ale trzeba zachować ostrożność przy projektowaniu przestrzeni na ruch tłoczyska w obu kierunkach.

6.4. Jak przebiega regulacja amortyzacji w modelach 017A?

Każda pokrywa (przednia i tylna) ma śrubę dławikową. Wkręcasz ją lub wykręcasz, by ustawić poziom tłumienia końcowej fazy ruchu. Wkręcanie iglicy zmniejsza przepływ powietrza i wydłuża czas hamowania. Wykręcanie – odwrotnie. Powinieneś ustawić tak, by przy maksymalnej prędkości siłownik łagodnie dobiegał do krańca, bez gwałtownych uderzeń. Testuj ruch kilka razy. Zacznij od ciśnienia poniżej nominalnego. Po wyregulowaniu możesz osiągnąć stabilną i cichą pracę nawet przy wyższych obciążeniach.

6.5. Jakie ciśnienie robocze jest maksymalnie dopuszczalne?

Seria 017A zwykle pracuje do 10 bar (1 MPa). Typowe aplikacje korzystają z 6–7 bar, co zapewnia rozsądny zapas siły i trwałość uszczelnień. Przekraczanie 10 bar grozi uszkodzeniem konstrukcji (szpilek, pokryw, tulei) i jest niedozwolone. Zawsze sprawdź dokumentację producenta. Uwzględnij także dopuszczalne momenty na tłoczysku i parametry zaworów sterujących.

6.6. Jakie uszczelnienia są dostępne?

Standardowo producent oferuje uszczelnienia:

• NBR/PU – do +80°C, z dobrą odpornością na oleje mineralne, najpopularniejsze w zwykłych warunkach przemysłowych.

• VITON (FKM) – do +150°C, odporniejsze chemicznie i termicznie. Stosowane w branży chemicznej, spożywczej, wysokotemperaturowej.

Dodatkowo zgarniacze mogą być z poliuretanu lub NBR (kauczuk nitrylowy). Przy aplikacjach z mgłą olejową elastomery radzą sobie dobrze, o ile mgła jest utrzymywana stale. Przy wątpliwościach warto dopytać producenta, by uniknąć przedwczesnego zużycia.

6.7. Czy można stosować mgłę olejową, czy lepiej pracować „na sucho”?

Można oba warianty. Producent fabrycznie smaruje cylinder i uszczelnienia specjalnym smarem stałym. Praca „na sucho” jest zatem możliwa, pod warunkiem, że powietrze jest dobrze przefiltrowane (zanieczyszczenia do 10 µm) i nie zawiera dużo wilgoci. Mgła olejowa bywa korzystna przy bardzo szybkich cyklach i dużych siłach, bo redukuje tarcie i temperaturę wewnątrz. Ale pamiętaj, że jak wprowadzisz olej, to musisz go stosować ciągle – bo przerywane smarowanie wypłukuje fabryczny smar. Jeśli warunki aplikacji są normalne, praca bez smarowania jest równie dobra i wymaga mniej konserwacji filtra naolejacza.

6.8. Czy siłowniki 017A nadają się do branży spożywczej?

Tak, o ile wybierzesz właściwe materiały. Często w spożywce stosuje się tłoczysko nierdzewne, pokrywy i korpus anodowane, uszczelnienia VITON (czasem dopuszczone do kontaktu z żywnością lub do wysokich temperatur). Dodatkowo dbaj o regularne mycie. Dwustronne tłoczysko bywa przydatne, jeśli potrzebujesz obsługi ruchu w dwóch kierunkach bez użycia dwóch osobnych siłowników. Pamiętaj też, że siłowniki mają wiele zakamarków – w higienicznych procesach liczy się łatwość czyszczenia.

6.9. Jak radzić sobie z siłami bocznymi?

Nie można dopuścić do dużych sił poprzecznych, bo siłownik 017A jest zoptymalizowany do pracy osiowej. Jeśli masz ciężki ładunek czy ramię boczne, zastosuj zewnętrzną prowadnicę lub łożyska liniowe. Możesz też skorzystać z pływających złączeń (np. przeguby kulowe). W ten sposób przejmiesz moment gnący i obciążenie poprzeczne, a siłownik wykonuje ruch wzdłuż swojej osi bez nadmiernego zużycia uszczelnień i tłoczyska.

6.10. Co zrobić, gdy siłownik w pionie musi utrzymać ciężar przy braku zasilania?

Dwustronne tłoczysko samo nie wystarczy do utrzymania ładunku w razie zaniku ciśnienia. Możesz zastosować zawór zwrotny, który blokuje upływ powietrza z komory. Możesz też wybrać mechaniczny hamulec (tzw. brake unit) albo blokadę tłoczyska. Często w branży montuje się zawory bezpieczeństwa (tzw. fail-safe). Gdy ciśnienie spada do zera, zawór się zamyka i ładunek pozostaje w danej pozycji. To ważne dla bezpieczeństwa personelu i ochrony produktów.

6.11. Dlaczego warto stosować czujniki położenia tłoka?

Czujniki reed/hall wykrywają obecność pierścienia magnetycznego na tłoku. Otrzymasz sygnał elektryczny, kiedy tłoczysko osiąga określoną strefę. Dzięki temu integrujesz system sterowania PLC i tworzysz sekwencję automatyki. Możesz ustawiać punkty krańcowe, kontrolować prędkość czy kolejność ruchu innych podzespołów. To poprawia precyzję i bezpieczeństwo linii produkcyjnej. W wersjach 017A (z magnesem) montaż takich czujników jest łatwy, bo rowki i opaski przewidują właśnie takie zastosowanie.

6.12. Jak przebiega konserwacja i serwis?

Regularnie (np. co kilka tygodni) sprawdzaj stan uszczelnień, czystość tłoczyska, dokręcenie szpilek. Jeśli coś szwankuje – słychać wyciek powietrza, siłownik ma słabszą siłę, ruch jest niestabilny – możesz wymienić zestaw naprawczy (seal kit). Wystarczy zdemontować pokrywy, wyjąć tłok i tłoczysko, wymienić oringi, zgarniacze i pierścienie prowadzące. W środowiskach brudnych czy pylistych dbaj, by zgarniacze były zawsze sprawne. Przeciętnie w normalnych warunkach siłownik wytrzymuje setki tysięcy cykli bez poważnego zużycia.

6.13. Czy siłowniki 017A działają w wysokich temperaturach?

Tak, ale musisz wybrać uszczelnienia VITON (FKM). One wytrzymują do +150°C. W korpusie i pokrywach aluminium również radzi sobie dobrze, o ile temperatura otoczenia nie przekracza strefy ~150°C. Jeśli aplikacja wymaga jeszcze wyższych temperatur, skontaktuj się z producentem w celu zamówienia specjalnego wariantu. Czasem trzeba zastosować dodatkowe chłodzenie lub wzmocnione łożyska. Trzeba też sprawdzić, czy akcesoria (np. czujniki) są kompatybilne z takimi warunkami.

6.14. Czy istnieją ograniczenia dotyczące prędkości ruchu?

Maksymalna prędkość potrafi sięgać 1 m/s (a nawet nieco więcej) w małych siłownikach, przy dobrym przepływie powietrza. Przy większych średnicach i dużej masie ruchomej z reguły prędkość jest niższa, bo rosną siły bezwładności. Kluczowe są też zawory dławiąco-zwrotne. Im bardziej je zamkniesz, tym wolniejszy ruch. Dla bezpieczeństwa i trwałości częściej sięga się po umiarkowane prędkości, rzędu 0,2–0,5 m/s, aby nie przegrzewać uszczelnień i nie ryzykować silnych uderzeń przy krańcach skoku.

6.15. Czy da się zrealizować funkcję pozycjonowania pośredniego?

Tak, chociaż siłownik pneumatyczny sam z siebie nie gwarantuje precyzji co do 0,01 mm. Możesz używać czujników krańcowych do zatrzymywania w punkcie pośrednim. Możesz też zastosować zawory 5/3 z pozycją środkową zamkniętą, by „zatrzymać” tłok mniej więcej w danym miejscu. Jednak pewne wahania są nieuniknione, bo sprężone powietrze podlega ściśliwości. Dla naprawdę dokładnego pozycjonowania lepiej sprawdzą się siłowniki elektryczne. Ale w wielu aplikacjach – np. zatrzymanie siłownika w okolicach połowy skoku – jest to wystarczające.

6.16. Jaką żywotność mają siłowniki z dwustronnym tłoczyskiem?

Zależy to od warunków. W standardowych aplikacjach (ok. 6 bar, 20°C, brak dużego kurzu) często przekraczają kilkaset tysięcy cykli, zanim zauważysz spadek wydajności. Jeśli pracują w ciężkich warunkach – wysoka temp., chemikalia, obciążenia boczne – żywotność bywa krótsza. Regularna konserwacja (czyszczenie, wymiana uszczelek) przedłuża okres bezawaryjnego funkcjonowania.

6.17. Czy możliwy jest montaż w strefach ATEX?

Tak, ale musisz poprosić o specjalną wersję ATEX (zwykle II 2GD lub II 3GD). Taka wersja może wymagać innych materiałów (np. nakrętki ze stali nierdzewnej, specjalne uszczelnienia antyelektrostatyczne) i potwierdzenia certyfikatów. Producent CPP PREMA często ma w ofercie modele do stref zagrożonych wybuchem, natomiast ważne jest przekazanie wszystkich wymogów jeszcze na etapie zamówienia.

6.18. Czy siłowniki 017A można łączyć w układy tandemowe?

Czasem tak, chociaż w dwustronnym tłoczysku jest to rzadziej spotykane. Możesz mieć tandem, gdzie dwa siłowniki są złączone szeregowo, by sumować siły. Bywa to jednak bardziej skomplikowane w wersji z dwustronnym prętem, bo trzeba uwzględnić przejścia przez pokrywy tylne. Jeśli planujesz tandemy, skonsultuj się z działem technicznym. Zwykle wystarczają siłowniki o większej średnicy, jeśli potrzebujesz wyższego momentu pchania/ciągnięcia.

6.19. Co, jeśli potrzebuję niestandardowego skoku?

Możesz zamówić siłowniki z dowolnym skokiem (w granicach możliwości producenta). Często występują standardowe wartości, takie jak 25, 50, 80, 100, 125, 160, 200, 250, 300, 400, 500 mm i tak dalej. Ale nic nie stoi na przeszkodzie, by zażyczyć skok np. 440 mm. Zwykle oznacza to wydłużony czas realizacji albo konieczność potwierdzenia przez producenta. Wersje 017A można personalizować także w kwestii materiałów (szpilki, tłoczysko, uszczelki). Wystarczy odpowiednia konsultacja i kod zamówieniowy.

6.20. Jak szybko mogę zainstalować i uruchomić siłownik 017A?

Jeśli masz doświadczenie, podstawowy montaż mechaniczny i podłączenie pneumatykI nie powinny przekroczyć 1–2 godzin. Oczywiście zależy to od wielkości siłownika, skomplikowania maszyny i dostępności narzędzi. Pierwsze uruchomienie zawsze rób przy obniżonym ciśnieniu, testuj ruch w krótkich odcinkach, reguluj amortyzację. Potem przejdź do docelowego ciśnienia i prędkości. Po krótkim okresie testowym możesz włączyć siłownik do cykli produkcyjnych. Systematyczne sprawdzanie i dopieszczanie regulacji zwykle zamyka się w jednym dniu. W razie trudności skorzystaj z pomocy doświadczonego automatyka lub wsparcia od producenta.