Dokładamy wszelkich starań, aby prezentowane informacje były rzetelne i prawdziwe. Niemniej jednak nie możemy w pełni zagwarantować, że nie zawierają one błędów. Ewentualne nieścisłości nie mogą stanowić podstawy do jakichkolwiek roszczeń. Wszelkie transakcje sprzedaży realizowane są wyłącznie na podstawie obowiązującego Regulaminu sklepu internetowego oraz Ogólnych Warunków Handlowych (OWH) spółki CPP PREMA S.A.
Siłownik pneumatyczny dociskowy D63×25 jednostronnego działania pchający, gwint wewnętrzny. Wariant określają przede wszystkim sposób działania (jednostronne działanie, ruch pchający), średnica tłoka 63 mm oraz skok 25 mm. Na karcie produktu wskazano również: Siłownik dociskowy jednostronnego działania z jednostronnym tłoczyskiem. Specyfikacja wykonania zawiera następujące wartości: średnica tłoka – 63 mm; skok siłownika – 25 mm; seria – SDK; tłok magnetyczny – tak; funkcja – jednostronne działanie, ruch pchający; liczba tłoków – jeden; liczba tłoczysk – jedno; rodzaj tulei – tuleja profilowa z kanałkiem trapezowym; amortyzacja pneumatyczna – brak amortyzacji; średnica tłoczyska – 16 mm; gwint tłoczyska – M8; rodzaj gwintu tłoczyska – wewnętrzny; zabezpieczenie przed obrotem – nie; zamontowany osprzęt – brak; gwint przyłączy – G1/8; liczba przyłączy – jedno; dodatkowy zgarniacz – nie; regulacja kąta obrotu – nie; kąt obrotu – brak; ATEX – nie; wykonanie specjalne – nie. Uzupełniające parametry robocze: Pmax 1,0 MPa; T: -20 ÷ 80°C. Oznaczenia wymiarowe z rysunku technicznego mają wartości: AF – 17 mm; średnica D2 – 13,5 mm; E – 80 mm; E1 – 88 mm; EE – G1/8; KF – M8; L – 9 mm; L1 – 30 mm; średnica MM – 16 mm; PL – 14 mm; PL1 – 14 mm; RT – M10; SW – 13 mm; TG – 62 mm; TG1 – 62 mm; WH – 9 mm; ZG – 54 mm; ZG+SKOK – 79 mm. Dane materiałowe dla tej wersji są następujące: materiał uszczelnień – PU (poliuretan); materiał tłoczyska – stal węglowa chromowana; materiał tulei – stop aluminium; materiał pokryw – stop aluminium. Siłownik stanowi element wykonawczy układu i realizuje ruch liniowy w granicach wynikających z jego konstrukcji oraz sposobu zasilania. Skok napędu musi odpowiadać wymaganej drodze mechanizmu, bez wykorzystywania wewnętrznych końców siłownika jako stałych ograniczników konstrukcyjnych. Wymagana siła powinna być oceniana z uwzględnieniem ciśnienia roboczego, kierunku ruchu, tarcia i zapasu potrzebnego w rzeczywistym cyklu maszyny. Każdą zmianę sposobu wykorzystania produktu trzeba ponownie ocenić pod kątem zgodności mechanicznej, pneumatycznej i materiałowej. Pierwsze uruchomienie powinno przebiegać w kontrolowanych warunkach, z obserwacją szczelności, poprawnego osadzenia i zachowania całego współpracującego zespołu. Używane narzędzia powinny być przykładane wyłącznie do powierzchni przewidzianych do montażu, aby nie uszkodzić korpusu, gwintu, uszczelnienia ani części ruchomych. W warunkach roboczych dobrze jest obserwować zmianę hałasu, szczelności i stabilności mocowania, ponieważ odchylenia często wskazują na problem w połączeniu albo w elemencie współpracującym. W eksploatacji trzeba unikać uderzeń na końcu skoku i kontrolować, czy obciążenie nie zacina prowadnic oraz nie wywołuje momentów gnących. Nieszczelność, zarysowanie tłoczyska, rosnące opory lub nietypowy hałas wymagają sprawdzenia prowadzenia, obciążenia i stanu części sąsiednich. Przed rozłączeniem zespołu trzeba usunąć ciśnienie i inne zgromadzone energie, a części zabezpieczyć przed niekontrolowanym przemieszczeniem.