Komplety naprawcze DTM

Komplety naprawcze DTM do zaworów 3-drogowych i 5-drogowych, oferowane przez firmę CPP PREMA, stanowią niezastąpione akcesorium w szeroko pojętej branży pneumatyki i automatyki przemysłowej. Ta kategoria produktów, często określana jako zestawy regeneracyjne czy kity naprawcze, została stworzona z myślą o zachowaniu wysokiej sprawności zaworów rozdzielających powietrze lub inne media robocze. Celem jest zabezpieczenie ciągłości pracy całych instalacji oraz ograniczenie strat wynikających z niepożądanych wycieków. Dzięki zastosowaniu kompletów naprawczych DTM, zawory 3-drogowe oraz 5-drogowe sterowane cięgiem lub dźwignią mogą służyć w instalacjach przez długi czas, zapewniając precyzyjne i niezawodne działanie.

Zawory 3-drogowe i 5-drogowe serii DTM to jedne z kluczowych elementów w systemach pneumatycznych. Służą do rozdzielania, kierowania bądź przełączania strumienia sprężonego powietrza, a także innych mediów neutralnych. Ich konstrukcja oparta jest na sprawdzonych rozwiązaniach mechanicznych, w których kluczową rolę odgrywają uszczelnienia. Właśnie te elementy najszybciej ulegają zużyciu w czasie intensywnej eksploatacji. Wymiana uszczelnień i dodatkowych podzespołów – takich jak sprężyny, tulejki czy oringi – jest konieczna, by zachować prawidłową pracę zaworu. Komplety naprawcze DTM od CPP PREMA zawierają wszystkie niezbędne elementy, pozwalające na sprawną i szybką regenerację zaworów w warunkach serwisowych.

Dzięki modułowej konstrukcji komplety naprawcze DTM można łatwo dostosować do różnych wariantów zaworów 3-drogowych lub 5-drogowych. Firma CPP PREMA opracowała standardy pasujące do większości rozwiązań spotykanych w instalacjach przemysłowych, zarówno tych nowoczesnych, jak i starszych. W praktyce oznacza to, że użytkownik nie musi się martwić o kompatybilność. Wystarczy dobrać odpowiedni zestaw dedykowany do zaworu sterowanego cięgiem lub dźwignią, aby naprawa była skuteczna i zgodna z zaleceniami producenta.

Zestawy naprawcze z serii DTM cieszą się opinią niezawodnych i trwałych. Każdy komplet poddawany jest surowym testom jakości, obejmującym kontrolę precyzji wykonania, weryfikację wymiarów oraz odporność materiałów na ścieranie. Proces produkcji prowadzony jest z zachowaniem wysokich standardów, co sprawia, że elementy takie jak uszczelki, manszety i pierścienie spełniają rygorystyczne normy szczelności. W efekcie, po przeprowadzeniu serwisu z wykorzystaniem zestawu naprawczego DTM, zawór odzyskuje swoje fabryczne parametry, a ryzyko wycieku czy niestabilnej pracy zostaje wyeliminowane.

W skład poszczególnych kompletów naprawczych wchodzą m.in. uszczelki główne, pomocnicze oringi, elementy prowadzące, tłoczyska, membrany oraz – w zależności od modelu – dźwignie i cięgna lub ich fragmenty zamienne. Dzięki temu użytkownik ma pewność, że wszystkie podzespoły krytyczne dla szczelności i prawidłowego działania zaworu zostały uwzględnione. Nie ma konieczności dokupowania dodatkowych elementów w postaci pojedynczych uszczelek czy pierścieni. Taka kompleksowość sprawia, że serwis przebiega szybko i bez błędów. To z kolei przekłada się na minimalizację przestojów w zakładzie produkcyjnym, co jest szczególnie istotne w branżach wymagających nieustannej i niezawodnej pracy systemów pneumatycznych.

W przypadku zaworów sterowanych cięgiem, komplet naprawczy skupia się na elementach odpowiadających za płynny ruch cięgna, jego prawidłowe osadzenie w korpusie zaworu oraz szczelność w punktach przylegania. Natomiast dla zaworów sterowanych dźwignią, zestawy naprawcze obejmują części wymagane do poprawnego działania mechanizmu dźwigniowego i jego współpracy z wewnętrznym układem rozdzielającym zaworu. Dzięki takiemu podziałowi naprawa jest precyzyjnie dopasowana do specyfiki danego sposobu sterowania. Zespół projektowy CPP PREMA dba o to, by każdy komponent przeszedł rygorystyczne testy żywotności. Kluczowe są tu właściwości sprężyn i uszczelek, które w zaworach sterowanych mechanicznie podlegają częstym naciskom oraz zmianom kierunku siły.

Ważną cechą kompletów naprawczych DTM jest ich uniwersalność. W przemyśle spotykamy różnorodne warunki środowiskowe. Często zawory pracują w otoczeniu wilgoci, zanieczyszczeń czy w kontakcie z agresywnymi chemikaliami. Dlatego też materiały użyte w uszczelnieniach muszą być odporne na ścieranie, podwyższoną temperaturę i kontakt z substancjami smarnymi czy korozyjnymi. Komplety DTM zostały zaprojektowane tak, by sprostać tym wyzwaniom i zapewnić długotrwałą pracę. Dzięki temu niezależnie od tego, czy mamy do czynienia z linią produkcyjną w branży spożywczej, chemicznej, czy maszynowej, zestawy regeneracyjne CPP PREMA gwarantują bezpieczeństwo i pewność działania.

Warto również zwrócić uwagę na przystępność cenową. Komplety naprawcze DTM cechują się korzystnym stosunkiem ceny do jakości. Zakup oryginalnych zestawów od CPP PREMA pozwala uniknąć kosztownych przestojów związanych z awarią zaworu, a także zapobiega konieczności nabycia całego nowego zaworu. Reanimacja istniejącego zaworu poprzez wymianę najważniejszych elementów uszczelniających jest zdecydowanie bardziej ekonomicznym rozwiązaniem, przy jednoczesnym zachowaniu wszystkich pierwotnych parametrów użytkowych.

Z uwagi na bardzo szerokie zastosowanie zaworów pneumatycznych oraz elektrozaworów rozdzielających, komplety naprawcze DTM doceniają nie tylko działy utrzymania ruchu w wielkich zakładach przemysłowych, ale także mniejsze warsztaty, punkty serwisowe i firmy zajmujące się automatyką. Umiejętna konserwacja i regeneracja zaworów przekłada się na stabilność procesów wytwórczych. Gdy zawór zaczyna przeciekać, spada ciśnienie w układzie, a wydajność produkcji może ulec gwałtownemu obniżeniu. Warto więc dbać o bieżący serwis i regularnie wymieniać elementy krytyczne. Komplety DTM zaprojektowano tak, by uczynić tę procedurę maksymalnie prostą i efektywną.

Inżynierowie CPP PREMA mają wieloletnie doświadczenie w projektowaniu i produkcji rozwiązań pneumatycznych. Dzięki temu każdy komplet naprawczy jest tworzony na bazie wiedzy o faktycznych warunkach eksploatacji. Liczne testy zmęczeniowe, symulacje komputerowe, a także opinie klientów z różnych branż stanowią fundament ciągłego ulepszania produktów DTM. Firma stale modernizuje procesy produkcyjne i kontrolne, co skutkuje wysoką powtarzalnością parametrów i pewnością dopasowania części zamiennych.

Bardzo ważnym aspektem jest także ochrona środowiska i zrównoważona gospodarka. Naprawa zaworu poprzez wymianę zestawu uszczelnień i kilku drobnych podzespołów pozwala przedłużyć żywotność całego komponentu. To z kolei ogranicza ilość odpadów przemysłowych oraz zużycie zasobów naturalnych, które byłyby potrzebne do wyprodukowania nowego zaworu od podstaw. Jest to argument coraz częściej uwzględniany w polityce firm, zwłaszcza tych działających w duchu idei zrównoważonego rozwoju. Komplety naprawcze DTM wpisują się w ten nurt, umożliwiając racjonalną i przyjazną dla środowiska konserwację infrastruktury pneumatycznej.

Opisywane komplety naprawcze do zaworów 3-drogowych DTM sterowanych cięgiem, zaworów 3-drogowych DTM sterowanych dźwignią, zaworów 5-drogowych DTM sterowanych cięgiem oraz zaworów 5-drogowych DTM sterowanych dźwignią, oferowane przez CPP PREMA, to profesjonalne i wszechstronne rozwiązanie dla wszystkich, którzy pragną utrzymać instalacje pneumatyczne w nienagannym stanie. Ich stosowanie to gwarancja wysokiej jakości, długotrwałej szczelności oraz niezawodnej pracy całego systemu. Jednocześnie stanowią one ekonomiczną opcję dla firm, którym zależy na ograniczeniu kosztów związanych z zakupem nowych zaworów. Te wszystkie zalety sprawiają, że komplety naprawcze DTM od CPP PREMA są cenione przez szerokie grono użytkowników w rozmaitych sektorach przemysłu i usług.

Komplety naprawcze DTM dedykowane do zaworów 3-drogowych oraz 5-drogowych, sterowanych zarówno cięgiem, jak i dźwignią, znalazły szerokie zastosowanie we wszystkich dziedzinach, w których priorytetem jest niezawodne działanie układów pneumatyki. Z uwagi na to, że zawory te występują w rozlicznych konfiguracjach i spełniają różnorodne funkcje kontrolno-sterujące, same zestawy regeneracyjne są wykorzystywane w wielu segmentach przemysłu, a także w branży usługowej.

Zacznijmy od podstawowego zastosowania, jakim jest utrzymanie ruchu w halach produkcyjnych. W dużych fabrykach, w których linie montażowe pracują nieprzerwanie przez wiele godzin, zawory rozdzielające odgrywają decydującą rolę w płynnym kierowaniu sprężonego powietrza. Produkcja seryjna wymaga ciągłości pracy maszyn i braku przestojów, dlatego tak istotne jest, aby każdy komponent instalacji, w tym zawory 3-drogowe i 5-drogowe, funkcjonował bez zarzutów. Gdy wystąpią pierwsze oznaki zużycia – np. spadki ciśnienia lub minimalne wycieki – należy bezzwłocznie przeprowadzić wymianę zużytych elementów uszczelniających. Komplety naprawcze DTM pozwalają szybko przywrócić sprawność zaworu, dzięki czemu unika się kosztownych opóźnień w produkcji.

Kolejną istotną dziedziną są branże chemiczna i farmaceutyczna, gdzie powszechnie wykorzystuje się systemy sterowania pneumatycznego w procesach dozowania, mieszania czy transportu mediów. Zawory 3-drogowe i 5-drogowe są tam szczególnie obciążone, ponieważ pracują w trudnym środowisku z obecnością substancji agresywnych lub wysokich temperatur. Regularna wymiana uszczelnień jest niezbędna, by zapobiec potencjalnym awariom i chronić pracowników przed zagrożeniami wynikającymi z nieszczelności. Komplety naprawcze DTM, dzięki zastosowaniu wysokiej klasy materiałów odpornych na czynniki chemiczne, stanowią pewne rozwiązanie dla tych branż.

W sektorze spożywczym, gdzie bardzo ważne są restrykcyjne normy higieniczne, także korzysta się z zaworów pneumatycznych. Linie produkcyjne w zakładach przetwórstwa żywności, mleczarniach czy browarach często bazują na technologii pneumatycznej ze względu na jej czystość i bezpieczeństwo. Zawory DTM umożliwiają kontrolowanie przepływu powietrza w systemach pakujących, dozujących oraz sortujących. W tym kontekście niezwykle ważne jest utrzymanie najwyższego stopnia szczelności i unikanie ryzyka przedostawania się zanieczyszczeń. Komplety naprawcze DTM, pochodzące od wiarygodnego dostawcy, gwarantują, że wymienione elementy będą odpowiadać standardom branży spożywczej. Dzięki temu można skutecznie minimalizować wszelkie przerwy w produkcji wywołane awariami zaworów.

Zawory 3-drogowe i 5-drogowe sterowane cięgiem lub dźwignią znajdują zastosowanie również w instalacjach warsztatowych i serwisowych, na przykład w warsztatach samochodowych czy innych miejscach, gdzie wykorzystuje się sprężone powietrze do zasilania narzędzi pneumatycznych. To z kolei oznacza, że komplety naprawcze DTM są potrzebne nie tylko w wielkoskalowych przedsiębiorstwach, ale również w mniejszych firmach, które cenią sobie sprawne i ekonomiczne utrzymanie infrastruktury. Zestawy regeneracyjne DTM pozwalają warsztatom na szybkie usunięcie usterek zaworów rozdzielających, co przekłada się na ciągłość pracy i brak opóźnień w obsłudze klientów.

Innym obszarem, gdzie zestawy naprawcze DTM świetnie się sprawdzają, jest przemysł maszynowy. Maszyny budowlane, rolnicze, a także urządzenia w przemyśle drzewnym często korzystają z układów pneumatycznych do sterowania różnymi elementami roboczymi. Kiedy dźwignia lub cięgno zawodu zaczyna pracować ciężej, a w układzie spada ciśnienie – to sygnał, że czas na wymianę zużytych uszczelek. Dzięki kompletom naprawczym operatorzy maszyn mogą w prosty i szybki sposób przywrócić pełną sprawność zaworów. W środowisku budowlanym czy rolniczym, gdzie przestoje związane z awariami wiążą się z konkretnymi stratami finansowymi, natychmiastowa naprawa przy użyciu oryginalnych zestawów to duży atut.

Nie można pominąć również zastosowania w przemyśle energetycznym. W elektrowniach, gdzie ogromne znaczenie ma sterowanie turbinami, kotłami i innymi elementami instalacji, zawory pneumatyczne odgrywają ważną rolę w systemach bezpieczeństwa i kontroli. Każdy, nawet niewielki wyciek powietrza może prowadzić do zaburzenia stabilności procesów, a w skrajnych przypadkach – do poważnej awarii. Dlatego też profesjonalne ekipy serwisowe stawiają na sprawdzone i trwałe rozwiązania, takie jak komplety naprawcze DTM, by mieć pewność, że zawory pozostaną szczelne i niezawodne przez długi okres pracy.

Uniwersalny charakter zestawów naprawczych DTM wynika z ich przemyślanej konstrukcji i szerokiej gamy wariantów dostosowanych do różnych modeli zaworów. W zestawie znajdują się uszczelnienia o zróżnicowanych kształtach i wymiarach, sprężyny o odpowiedniej charakterystyce oraz elementy metalowe o wysokiej wytrzymałości. Dzięki temu zawory mogą ponownie spełniać surowe wymogi stawiane im w specyficznych środowiskach, w jakich pracują. Każdy zestaw został zaprojektowany tak, aby montaż był intuicyjny i nie sprawiał problemu nawet osobom z ograniczonym doświadczeniem serwisowym, co zwiększa dostępność tych rozwiązań.

Zastosowanie zestawów naprawczych jest również związane z rosnącymi wymaganiami wobec bezpieczeństwa pracy. W wielu zakładach wypadki bywają skutkiem niesprawnych układów pneumatycznych, które niespodziewanie tracą ciśnienie lub doprowadzają do niekontrolowanych ruchów elementów maszyn. Dzięki regularnej konserwacji i szybkiej wymianie części narażonych na zużycie, można skutecznie ograniczyć ryzyko wystąpienia takich sytuacji. Komplety DTM pomagają zapobiegać awariom, co z kolei przekłada się na poprawę ergonomii i bezpieczeństwa stanowisk roboczych.

Z punktu widzenia ekologii i zrównoważonego rozwoju, zastosowanie kompletów naprawczych DTM to także krok w kierunku minimalizacji odpadów. Zamiast wymieniać cały zawór lub elektrozawór, który często wykonany jest z metali i tworzyw sztucznych, naprawia się jedynie te elementy, które uległy eksploatacyjnemu zużyciu. To znacząco zmniejsza ilość generowanych śmieci przemysłowych. W dobie coraz większej świadomości ekologicznej, takie podejście jest pozytywnie odbierane zarówno przez klientów, jak i organy regulacyjne nadzorujące procesy przemysłowe.

Komplety naprawcze DTM okazują się przydatne w sytuacjach awaryjnych, kiedy nie ma czasu na sprowadzanie nowego zaworu lub oczekiwanie na serwis zewnętrzny. Mając w magazynie odpowiedni zestaw, personel jest w stanie samodzielnie i szybko usunąć usterkę. Jest to zwłaszcza ważne w branżach, gdzie każdy przestój oznacza wysokie straty finansowe, a czas reakcji odgrywa kluczową rolę. W kontekście szeroko pojętych usług utrzymania ruchu, posiadanie kompletów DTM stanowi element strategii zabezpieczenia ciągłości procesów technologicznych.

Zastosowanie kompletów naprawczych DTM nie ogranicza się tylko do sektora przemysłowego. Coraz częściej pojawiają się one w obszarach mniej oczywistych, jak na przykład instalacje w zaawansowanych systemach wentylacyjnych, klimatyzacyjnych czy w urządzeniach czyszczących. Gdziekolwiek występują zawory rozdzielające sterowane dźwignią czy cięgiem, tam potencjalnie znajdzie się miejsce dla zestawów regeneracyjnych. Wiele firm z branży HVAC (Heating, Ventilation, Air Conditioning) stosuje pneumatyczne siłowniki i zawory sterowane przepływem powietrza. Gdy pojawi się problem z nieszczelnością, niezawodny komplet naprawczy DTM pozwala na szybkie usunięcie usterki.

Warto też zaznaczyć, że szerokie zastosowanie kompletów naprawczych wynika w dużej mierze z łatwości dystrybucji. Firma CPP PREMA stawia na współpracę z dystrybutorami w wielu regionach i krajach, co umożliwia dotarcie do szerokiego grona odbiorców. W związku z tym, niezależnie od miejsca prowadzenia działalności gospodarczej, istnieje duże prawdopodobieństwo, że zestawy naprawcze DTM będą dostępne w lokalnych magazynach bądź można je zamówić w krótkim czasie.

Zastosowanie kompletów naprawczych DTM do zaworów 3-drogowych i 5-drogowych sterowanych cięgiem lub dźwignią jest niezwykle rozległe i obejmuje praktycznie cały obszar, w którym wykorzystuje się pneumatykę. Od zaawansowanych linii produkcyjnych w przemyśle spożywczym, poprzez skomplikowane instalacje chemiczne i farmaceutyczne, aż po warsztaty samochodowe i branżę energetyczną – wszędzie tam, gdzie liczy się niezawodność i bezpieczeństwo działania zaworów, zestawy naprawcze DTM od CPP PREMA stanowią sprawdzone i efektywne rozwiązanie. Dzięki nim użytkownicy zyskują pewność długotrwałego i stabilnego funkcjonowania instalacji, co ostatecznie przekłada się na efektywność ekonomiczną i bezpieczeństwo pracy.

Pierwszym parametrem jest zakres ciśnień roboczych, w których zawór 3-drogowy lub 5-drogowy może pracować. Komplety naprawcze DTM są projektowane z myślą o instalacjach, w których występują ciśnienia nominalne typowe dla pneumatyki przemysłowej, takie jak 2–10 bar. Niektóre konfiguracje są w stanie wytrzymać nawet wyższe ciśnienia. Należy jednak zawsze sprawdzać dokumentację techniczną zaworu oraz zalecenia producenta, by mieć pewność, że dany zestaw regeneracyjny będzie kompatybilny z wymaganymi ciśnieniami pracy.

Kolejny ważny aspekt to temperatura pracy. Zawory pneumatyczne mogą być eksploatowane w szerokim zakresie temperatur, co zależy od rodzaju zastosowanego medium, warunków otoczenia oraz materiałów użytych w konstrukcji zaworu. Komplety naprawcze DTM uwzględniają różne warianty uszczelnień, takie jak NBR (kauczuk butadienowo-akrylonitrylowy), FKM (fluorokauczuk), EPDM (kauczuk etylenowo-propylenowo-dienowy) czy PTFE (teflon). Każdy z tych materiałów charakteryzuje się innymi właściwościami temperaturowymi i chemicznymi. Na przykład, uszczelki z NBR dobrze sprawdzają się w standardowych warunkach przemysłowych z temperaturą od –20°C do +80°C, z kolei FKM radzi sobie z temperaturami wyższymi, sięgającymi nawet +200°C i jest odporny na działanie większości substancji chemicznych. Dobrane odpowiednio do aplikacji uszczelnienia zapewniają długotrwałą szczelność i elastyczność w szerokim zakresie temperatur.

Ważnym wskaźnikiem jest średnica nominalna (DN) zaworu. Zawory 3-drogowe i 5-drogowe występują w wielu rozmiarach, co determinuje wymiary tłoczysk, manszet czy uszczelek. Komplety naprawcze DTM mają jasno zdefiniowane zakresy kompatybilności, na przykład DN10, DN15, DN20, DN25, DN32 i tak dalej. Niezgodność podzespołów z właściwą średnicą nominalną może skutkować nieszczelnością lub zbyt ciasnym dopasowaniem części, co w dłuższej perspektywie prowadzi do szybszego zużycia. Dlatego tak ważne jest, aby przed zakupem zestawu regeneracyjnego sprawdzić, jakie oznaczenie DN posiada dany zawór, a następnie wybrać odpowiedni komplet z katalogu DTM.

Równie istotne są właściwości materiałów używanych w konstrukcji elementów metalowych: tłoczysk, sprężyn czy prowadnic. W komplecie naprawczym DTM można spotkać elementy wykonane ze stali nierdzewnej bądź węglowej, pokrywanej powłokami antykorozyjnymi. Wybór zależy od warunków środowiskowych i medium roboczego. Stal nierdzewna wykazuje wysoką odporność na korozję i jest zalecana w branży spożywczej, chemicznej czy farmaceutycznej, gdzie występuje kontakt z agresywnymi substancjami. Natomiast stal węglowa z powłoką antykorozyjną może być wystarczająca w standardowych aplikacjach przemysłowych.

Kolejną kluczową kwestią są parametry związane z przepływem medium. Zawory 3-drogowe i 5-drogowe służą do rozdzielania i kierowania strumienia powietrza lub gazów technicznych. Ważne jest więc, aby elementy regeneracyjne nie ograniczały przepływu poprzez zbyt duże opory. W dokumentacji producenta, m.in. CPP PREMA, można znaleźć informacje o współczynniku przepływu (Cv lub Kvs), który określa, ile medium może przepływać przez zawór przy określonym ciśnieniu. Zastosowanie oryginalnych zestawów naprawczych DTM daje pewność, że zawór zachowa swoje nominalne parametry przepływu. Tanie zamienniki mogą zmieniać geometrię wewnętrzną i w konsekwencji pogarszać wydajność całego układu.

W niektórych aplikacjach istotny jest również czas przełączania zaworu. Zależy on od konstrukcji mechanizmu, zastosowanych sprężyn i masy elementów ruchomych. W ramach kompletów naprawczych DTM stosuje się sprężyny o ściśle określonej charakterystyce sprężania, co zapewnia zachowanie oryginalnych czasów przełączania. Jest to szczególnie ważne w procesach automatyzacji, gdzie każda zwłoka może doprowadzić do nieprawidłowej synchronizacji urządzeń w linii produkcyjnej.

Z punktu widzenia konserwacji i kontroli jakości, w dokumentacji technicznej zestawów DTM można znaleźć zalecane momenty dokręcania śrub w obudowie zaworu, siłę docisku uszczelki oraz instrukcje dotyczące smarowania elementów współpracujących. Te szczegółowe wytyczne zapewniają, że montaż zestawu naprawczego przebiegnie prawidłowo, co w efekcie przekłada się na trwałość i niezawodność zaworu. Brak odpowiedniego docisku śrub czy zastosowanie niewłaściwego środka smarnego może prowadzić do przedwczesnych wycieków i ponownej awarii.

Warto również zwrócić uwagę na informacje dotyczące kompatybilności z różnymi rodzajami mediów roboczych. Zawory DTM mogą być wykorzystywane nie tylko do sprężonego powietrza, ale również do innych gazów obojętnych, czy nawet cieczy o niskiej lepkości. W takim przypadku kluczowe jest, aby stosować uszczelnienia i elementy metalowe przystosowane do kontaktu z danym medium. Na przykład, w instalacjach, gdzie występują oleje, należy się upewnić, że materiał uszczelek jest odporny na działanie substancji smarnych. Dane techniczne zamieszczone w katalogach CPP PREMA pomogą dobrać odpowiedni zestaw regeneracyjny.

W aspekcie konstrukcji, komplety naprawcze przeznaczone do zaworów sterowanych cięgiem zawierają elementy zapewniające płynny ruch cięgna, takie jak tuleje prowadzące czy sworznie. Natomiast w przypadku sterowania dźwignią, kluczowe są przeguby i łożyska minimalizujące tarcie podczas ruchu dźwigni. Dane techniczne wskazują maksymalne kąty wychylenia czy siły nacisku, które gwarantują, że wymiana części pozwoli na przywrócenie pełnej funkcjonalności. Niektóre kompletne zestawy zawierają także nowe osłony przeciwpyłowe czy uszczelki obwodowe, chroniące wnętrze zaworu przed cząstkami stałymi.

Wspomniane parametry stanowią jedynie wycinek szerszego zakresu danych technicznych dostępnych w dokumentacji producenta. Każdy zestaw naprawczy DTM jest opisany w osobnym arkuszu informacyjnym, który precyzuje konkretne normy i certyfikaty (np. ISO, DIN, PN), jakim podlegają materiały i komponenty wchodzące w skład kompletu. Zgodność z normami daje użytkownikom pewność, że produkt został przetestowany w standardowych warunkach laboratoryjnych i praktycznych. Dzięki temu otrzymują oni gwarancję jakości i bezpieczeństwa.

Na koniec warto podkreślić, że wszystkie dane techniczne udostępniane przez CPP PREMA mają na celu ułatwienie procesu wyboru i montażu zestawu naprawczego. Pozwala to skrócić czas ewentualnych przestojów w produkcji i uniknąć kosztownych błędów wynikających z niewłaściwego doboru części. Z punktu widzenia SEO i AEO, posługiwanie się fachowymi terminami technicznymi oraz wyjaśnianie ich znaczenia (np. tłoczysko, siła docisku, moment dokręcania, współczynnik przepływu) pomaga przyciągnąć użytkowników poszukujących konkretnej i rzetelnej wiedzy. Jednocześnie, stosowanie krótkich, aktywnych zdań i przejrzystych akapitów zwiększa czytelność i przyjazność treści dla odbiorcy.

Materiały użyte w konstrukcji kompletów naprawczych DTM do zaworów 3-drogowych i 5-drogowych sterowanych cięgiem lub dźwignią odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu długotrwałej i bezproblemowej eksploatacji układu pneumatycznego. Precyzyjne wykonanie oraz staranny dobór surowców gwarantują, że regenerowany zawór będzie spełniał swoje funkcje w szerokim zakresie warunków środowiskowych i parametrów pracy. Poniżej przedstawiamy najważniejsze aspekty związane z materiałami stosowanymi w kompletach naprawczych DTM, skupiając się na ich właściwościach, trwałości oraz korzyściach dla użytkownika.

Najbardziej charakterystycznym elementem każdego zestawu naprawczego są uszczelki i oringi. W zależności od specyfiki danego zaworu oraz warunków jego pracy, producent, czyli CPP PREMA, może wykorzystywać kilka rodzajów elastomerów. Najczęściej spotykane materiały to NBR, FKM (Viton), EPDM oraz PTFE (teflon). Każdy z nich ma inne właściwości:

1. NBR (kauczuk butadienowo-akrylonitrylowy) – wykazuje dobrą odporność na oleje i tłuszcze, jest dość elastyczny w standardowym zakresie temperatur (zwykle od –20°C do +80°C). Dlatego jest często wybierany do typowych aplikacji przemysłowych, gdzie nie występują skrajnie wysokie temperatury ani substancje chemiczne o bardzo agresywnym działaniu.

2. FKM (fluorokauczuk, Viton) – cechuje się znakomitą odpornością na wysokie temperatury (nawet do +200°C) oraz większość agresywnych związków chemicznych. Wybierany jest do aplikacji, w których zawór narażony jest na działanie substancji korozyjnych lub temperatury znacznie wykraczające poza możliwości NBR. W przemyśle chemicznym i farmaceutycznym FKM jest często niezastąpiony.

3. EPDM (kauczuk etylenowo-propylenowo-dienowy) – służy głównie w warunkach, gdzie wymagana jest wysoka odporność na działanie pary wodnej, gorącej wody czy czynników atmosferycznych. Jest chętnie wybierany tam, gdzie zawory mogą mieć kontakt z wilgocią bądź pracują na zewnątrz w zmiennych warunkach pogodowych.

4. PTFE (teflon) – materiał o wyjątkowo niskim współczynniku tarcia i bardzo wysokiej odporności chemicznej. Stosuje się go w przypadku aplikacji wymagających maksymalnej szczelności, niskich oporów ruchu i nieprzywieralnej powierzchni. PTFE, ze względu na swoją twardość, często łączy się z elastomerami w postaci kombinowanych uszczelnień.

Kolejną grupą materiałów są metale używane do produkcji sprężyn, prowadnic, sworzni czy elementów mocujących. Najczęściej jest to stal nierdzewna lub stal węglowa z odpowiednimi powłokami (np. cynkowanie galwaniczne, fosforanowanie). Stal nierdzewna (np. gatunek 304 czy 316) gwarantuje wysoką odporność na korozję, co jest szczególnie ważne w środowiskach narażonych na wilgoć lub kontakt z substancjami chemicznymi. Dzięki temu zawory zainstalowane w branży spożywczej, chemicznej czy farmaceutycznej zachowują długotrwałą wytrzymałość. Z kolei stal węglowa pokrywana powłokami antykorozyjnymi może być wystarczająca dla standardowych aplikacji, gdzie ryzyko korozji jest mniejsze, a koszty produkcji mają duże znaczenie.

Elementy plastikowe (np. z poliacetalu – POM czy poliamidu – PA) także mogą wchodzić w skład zestawów naprawczych DTM. Zwykle pełnią funkcję tulei prowadzących lub podkładek, minimalizujących tarcie pomiędzy metalowymi częściami. Tworzywa sztuczne, takie jak POM, cechują się niskim współczynnikiem tarcia i dobrą odpornością na zużycie ścierne. Z kolei poliamid wyróżnia się wysoką wytrzymałością mechaniczną i udarnością. W zależności od konstrukcji zaworu i wymagań projektowych, producent dobiera najbardziej odpowiednie tworzywo.

W niektórych zestawach naprawczych DTM można znaleźć również elementy wykonane z mosiądzu czy brązu. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, kiedy zawór musi być szczególnie odporny na korozję w środowisku morskim lub w kontakcie z substancjami silnie zasadowymi. Mosiądz jest też ceniony za dobre właściwości ślizgowe oraz łatwość obróbki, co pozwala na precyzyjne wykonanie części cylindrycznych lub tulei. Dodatkowo, elementy z mosiądzu czy brązu zapewniają większą odporność na powstawanie iskier, co bywa ważne w niektórych strefach zagrożonych wybuchem.

Istotną cechą materiałów konstrukcyjnych w zestawach naprawczych DTM jest ich obojętność w kontekście mediów transportowanych przez zawór. W przemyśle spożywczym konieczne jest, by żadne potencjalnie szkodliwe substancje nie przenikały do produktu, dlatego kluczowe jest stosowanie materiałów dopuszczonych do kontaktu z żywnością (np. posiadających certyfikat FDA). Z kolei w branży farmaceutycznej wymagane są materiały spełniające surowe normy czystości i odporności na sterylizację. Dlatego CPP PREMA oferuje warianty zestawów naprawczych dostosowanych do specyficznych wymagań każdej z tych branż.

Kolejnym ważnym zagadnieniem jest proces obróbki i kontroli jakości materiałów. Firma CPP PREMA przywiązuje dużą wagę do powtarzalności parametrów produkcji. Każda partia materiałów jest testowana pod kątem wytrzymałości, odporności na ścieranie, twardości czy sprężystości. Na przykład, uszczelki mogą być poddawane próbom rozciągania czy starzenia przy podwyższonej temperaturze. Dzięki temu klient otrzymuje komplet naprawczy o stabilnych i przewidywalnych właściwościach, który będzie pracował w zaworze zgodnie z oczekiwaniami. Proces kontroli jakości obejmuje także weryfikację wymiarów poszczególnych elementów w oparciu o normy branżowe (np. DIN, ISO). Ta dokładność jest kluczowa w zapewnieniu idealnego dopasowania do korpusu zaworu, co przekłada się na szczelność i żywotność układu.

Warto wspomnieć o aspektach ekologicznych związanych z materiałami konstrukcyjnymi. W dzisiejszych czasach rosną oczekiwania co do zrównoważonej produkcji i ograniczania śladu węglowego. Używanie wysokiej jakości materiałów, odpornych na zużycie i korozję, przekłada się na rzadszą konieczność wymiany kompletów naprawczych. To z kolei zmniejsza ilość generowanych odpadów przemysłowych i wpływa korzystnie na środowisko. Ponadto, wybierając materiały nadające się do recyklingu (np. niektóre tworzywa sztuczne czy stopy metali), firma CPP PREMA wspiera ideę gospodarki obiegu zamkniętego.

Nie można pominąć kwestii bezpieczeństwa użytkowników i obsługi serwisowej. Elementy mechaniczne narażone na duże siły czy drgania muszą być wykonane w sposób zapobiegający pękaniu lub innym uszkodzeniom mechanicznym. W przypadku sterowania cięgiem czy dźwignią szczególnie ważne jest, aby materiały były odporne na zmęczenie, spowodowane wielokrotnym cyklem załączania i wyłączania zaworu. Odpowiednio zaprojektowane i wykonane części metalowe (np. tłoczyska, sworznie, piny) redukują ryzyko awarii mechanicznej, co jest niezwykle ważne w środowiskach o wysokim poziomie automatyzacji.

1. Przygotowanie stanowiska pracy

   • Upewnij się, że masz czyste i dobrze oświetlone miejsce do pracy.

   • Zabezpiecz zawór przed niekontrolowanym ruchem, odłączając źródło zasilania w postaci sprężonego powietrza lub innego medium roboczego.

   • Spuść ciśnienie z układu, aby uniknąć niebezpiecznych wystrzałów elementów w trakcie demontażu.

   • Przygotuj odpowiednie narzędzia, takie jak klucze nasadowe, imbusy, szczypce, a także środki czyszczące i smary zalecane przez producenta.

2. Demontaż zaworu

   • Zlokalizuj elementy mocujące korpus zaworu (śruby, nakrętki) i ostrożnie je odkręć, zwracając uwagę na kolejność oraz zapamiętując sposób połączenia poszczególnych części.

   • Oddziel wszystkie sekcje zaworu (np. korpus, pokrywa, moduł dźwigni lub cięgna, elementy rozdzielające), tak aby uzyskać łatwy dostęp do uszczelek, sprężyn i oringów.

   • Jeśli zawór posiada dodatkowe elementy (np. czujniki położenia, pokrętła regulacji), należy je również zdemontować według wytycznych producenta.

   • Uważaj, by nie uszkodzić gwintów i powierzchni doszczelniających. Unikaj stosowania nadmiernej siły – w przypadku problemu z poluzowaniem któregoś z elementów użyj odpowiedniego preparatu penetrującego.

3. Ocena stanu zużycia

   • Dokładnie obejrzyj wszystkie części zaworu pod kątem zużycia, korozji i uszkodzeń mechanicznych.

   • Zwróć szczególną uwagę na uszczelki i oringi – jeśli są popękane, odkształcone lub posiadają ślady zużycia, potwierdza to konieczność ich wymiany.

   • Sprawdź stan sprężyn i elementów dźwigniowych/cięgnowych: czy nie są zardzewiałe lub odkształcone.

   • Oceń powierzchnie prowadzące i gniazda zaworu – wszelkie zadrapania, wżery czy odkształcenia mogą wpływać na przyszłą szczelność.

4. Czyszczenie

   • Usuń pozostałości starych uszczelnień, zwracając uwagę, by nie pozostawić żadnych drobnych fragmentów w rowkach uszczelniających.

   • Wyczyść elementy korpusu, pokryw, tłoczysk i innych części za pomocą odpowiedniego środka czyszczącego (np. alkoholu izopropylowego).

   • Osusz wszystkie podzespoły za pomocą sprężonego powietrza lub miękkiej ściereczki. Upewnij się, że powierzchnie przeznaczone na nowe uszczelki są idealnie czyste i gładkie.

   • W przypadku silnych zabrudzeń można stosować szczotki o miękkim włosiu lub specjalistyczne narzędzia do czyszczenia rowków, unikając jednak zarysowań powierzchni.

5. Montaż nowych elementów z zestawu naprawczego

   • Otwórz opakowanie kompletów naprawczych DTM, zwracając uwagę, by nie uszkodzić delikatnych uszczelek czy oringów podczas wyjmowania.

   • Przed założeniem uszczelek nałóż cienką warstwę smaru technicznego zalecanego przez producenta (np. smar silikonowy bezpieczny dla elastomerów).

   • Umieść oringi w odpowiednich rowkach, dbając o właściwą pozycję i docisk. Dla pewności możesz delikatnie obrócić oring w rowku, aby równomiernie się ułożył.

   • Jeśli zestaw obejmuje wymianę sprężyn, wybierz właściwą sprężynę z zestawu (zgodnie z jej charakterystyką – np. oznaczoną kolorem lub symbolem technicznym) i zamontuj ją w odpowiednim miejscu.

   • Zamocuj prowadnice, tuleje, piny lub sworznie, jeśli znajdują się w zestawie, upewniając się, że są one prawidłowo zorientowane i pasują do otworów montażowych.

6. Kontrola poprawności ułożenia

   • Przed złożeniem zaworu w całość, upewnij się, że wszystkie nowe elementy zostały osadzone prawidłowo, a żaden z oringów nie jest ściśnięty lub wywinięty na krawędź rowka.

   • Sprawdź, czy dźwignia lub cięgno działają płynnie w swoim zakresie ruchu. Niewielkie użycie smaru technicznego na powierzchniach ciernych może zapobiec tarciu.

   • Zwróć uwagę, by sprężyny były ułożone w taki sposób, żeby ich końce nie zaczepiały o elementy zaworu i nie powodowały przesunięć uszczelek.

7. Skręcanie korpusu zaworu

   • Delikatnie połącz wszystkie sekcje zaworu zgodnie z kolejnością wskazaną w dokumentacji.

   • Dokręcaj śruby mocujące stopniowo i równomiernie, stosując tzw. „skręcanie krzyżowe”, by uniknąć nierównomiernego rozłożenia nacisku na uszczelki.

   • Użyj klucza dynamometrycznego, jeśli producent podaje zalecane momenty dokręcania. Przekroczenie tych wartości może prowadzić do deformacji obudowy i uszkodzenia uszczelek.

8. Kontrola szczelności i działania

   • Po zakończeniu montażu, podłącz zawór do źródła sprężonego powietrza przy minimalnym ciśnieniu i nasłuchuj ewentualnych wycieków.

   • Stopniowo zwiększaj ciśnienie do nominalnej wartości roboczej, cały czas obserwując, czy nie pojawiają się nieszczelności w okolicach nowo zamontowanych oringów.

   • Sprawdź, czy dźwignia lub cięgno działa płynnie i czy zawór przełącza się prawidłowo między pozycjami.

   • W razie konieczności dokonaj korekty dokręcenia śrub lub ponownie rozbierz zawór, jeśli wykryjesz jakiekolwiek uchybienia w uszczelnieniu.

9. Konserwacja po montażu

   • Po pozytywnym przejściu testów szczelności, wyczyść obudowę zaworu z ewentualnych zabrudzeń.

   • Zanotuj w dokumentacji serwisowej datę wymiany i zastosowany zestaw naprawczy DTM, aby móc łatwiej planować kolejne przeglądy okresowe.

   • Jeśli w warunkach eksploatacji zawór narażony jest na silne zanieczyszczenia lub trudne warunki atmosferyczne, warto zastosować dodatkowe środki ochrony (np. osłony przeciwpyłowe).

10. Środki ostrożności i najczęstsze błędy

• Unikaj stosowania narzędzi mogących uszkodzić powierzchnie uszczelniające lub elementy prowadzące.

• Nie smaruj nadmiernie uszczelek, zwłaszcza w przypadku zaworów stosowanych w przemyśle spożywczym, gdzie wymagana jest czystość medium.

• Zawsze używaj oryginalnych części z zestawów DTM od CPP PREMA. Tanie zamienniki o niepewnej jakości mogą prowadzić do powtarzających się awarii i przestojów.

• Nigdy nie skracaj ani nie rozciągaj sprężyn, aby „dopasować” je do zaworu – może to znacząco wpłynąć na charakterystykę przełączania i szczelność.

• Podczas ponownego uruchamiania instalacji monitoruj parametry pracy (ciśnienie, przepływ, czas przełączania) przez dłuższy okres.

1. Czy komplet naprawczy DTM jest uniwersalny dla zaworów 3-drogowych i 5-drogowych?
   Zestawy DTM są przygotowane w różnych wariantach, dedykowanych konkretnym typom zaworów – zarówno 3-drogowym, jak i 5-drogowym. Oznacza to, że należy dobrać odpowiedni komplet, który odpowiada konkretnym wymiarom i konstrukcji danego zaworu. Istnieją jednak pewne elementy wspólne, takie jak niektóre uszczelki czy sprężyny, które mogą pasować do kilku modeli, ale zawsze rekomendujemy wybór zestawu zgodnego ze specyfikacją producenta.

2. Jak często należy wymieniać elementy uszczelniające w zaworze?
   Częstotliwość wymiany uszczelek i innych elementów zależy głównie od intensywności użytkowania zaworu, warunków pracy (temperatura, obecność chemikaliów, zanieczyszczenia) oraz rekomendacji producenta. W warunkach standardowych przeglądy okresowe zaleca się przeprowadzać przynajmniej raz w roku. Jeśli zawory pracują w trudnych warunkach, konieczne może być częstsze sprawdzanie i ewentualna wymiana zużytych części.

3. Czy do montażu kompletu naprawczego potrzebny jest specjalistyczny sprzęt?
   W większości przypadków wystarczą standardowe narzędzia warsztatowe, takie jak klucze nasadowe, imbusy czy szczypce. Czasem przydaje się klucz dynamometryczny, aby prawidłowo dokręcić śruby zgodnie z zalecanym momentem. Należy też pamiętać o przygotowaniu środków czyszczących i smaru technicznego, które ułatwią montaż i zapewnią odpowiednią ochronę elastomerów.

4. Czy mogę stosować tańsze zamienniki uszczelek zamiast oryginalnego kompletu DTM?
   Choć teoretycznie można znaleźć na rynku różne zamienniki, nie zawsze gwarantują one taką samą jakość wykonania i dopasowanie jak oryginalne komplety DTM. Zamienniki mogą posiadać gorsze właściwości chemiczne, mechaniczne bądź termiczne, co skutkuje szybszym zużyciem zaworu lub powtarzającymi się wyciekami. Stosowanie oryginalnych zestawów naprawczych CPP PREMA to pewność trwałości i kompatybilności z zaworem.

5. Jak rozpoznać, że zawór wymaga regeneracji?
   Do najczęstszych objawów zużycia elementów uszczelniających należą: spadek ciśnienia w układzie, wycieki powietrza słyszalne przy zaworze, opór przy sterowaniu dźwignią lub cięgnem, a także nieprawidłowe przełączanie się zaworu (zacięcia, brak przejścia do kolejnej pozycji). Wówczas kontrola i ewentualna wymiana zestawu uszczelnień są niezbędne, aby przywrócić prawidłowe działanie instalacji.

6. Czym różni się sterowanie dźwignią od sterowania cięgiem w zaworach DTM?
   Sterowanie dźwignią opiera się na ręcznym przesuwaniu mechanizmu, który przełącza pozycje zaworu. Natomiast sterowanie cięgiem może być wywoływane na odległość, za pomocą linki bądź popychacza, przenoszącego ruch z innego punktu instalacji. Z punktu widzenia zestawu naprawczego różnią się głównie elementami metalowymi, prowadnicami i uszczelnieniami w sekcjach, gdzie następuje ruch mechaniczny.

7. Czy po zainstalowaniu nowego zestawu naprawczego DTM zawór wymaga dodatkowej regulacji?
   W większości przypadków poprawny montaż kompletów naprawczych nie wymaga dalszej kalibracji czy regulacji. Jednak w zależności od typu zaworu i aplikacji może być konieczne ustalenie odpowiedniego zakresu ruchu dźwigni lub siły nacisku w przypadku sterowania cięgnem. Zawsze warto sprawdzić zalecenia producenta oraz przeprowadzić testy przełączania przy nominalnym ciśnieniu roboczym.

8. Jak długo mogę przechowywać nieużyty zestaw naprawczy?
   Oryginalnie zapakowane zestawy naprawcze DTM, przechowywane w suchym i chłodnym miejscu z dala od promieni słonecznych, zachowują swoje właściwości przez kilka lat (zwykle 2–3 lata w przypadku większości elastomerów). Po upływie dłuższego czasu część materiałów gumowych może stopniowo tracić elastyczność. Dlatego zaleca się trzymać się terminu podanego przez producenta i rotować zapasami według zasady FIFO (first in, first out).

9. Czy można zamówić pojedyncze uszczelki bez pełnego zestawu?
   W razie potrzeby wymiany tylko jednego elementu może być dostępna opcja zakupu danej uszczelki. Jednakże komplet naprawczy zapewnia pełną regenerację zaworu i wymianę wszystkich zużytych podzespołów. To minimalizuje ryzyko, że niebawem kolejna uszczelka zacznie przeciekać. W praktyce najczęściej rekomenduje się wymianę wszystkich elementów krytycznych naraz, co zapewnia dłuższy okres eksploatacji.

10. Czy instrukcja montażu jest dołączona do zestawu naprawczego?
    Wiele zestawów naprawczych DTM zawiera skróconą instrukcję montażu lub odnośnik do pełnej dokumentacji on-line. Ponadto, producent udostępnia materiały szkoleniowe czy schematy ułatwiające identyfikację części. Zawsze warto zapoznać się z nimi, by uniknąć błędów w trakcie montażu i wydłużyć żywotność zaworu.

11. Jakie są najczęstsze błędy popełniane podczas wymiany zestawów naprawczych?
    Do głównych błędów należą: niedokładne wyczyszczenie korpusu przed montażem, użycie nieodpowiedniego lub nadmiernego smaru, niewłaściwe dokręcanie śrub (zbyt mocne lub zbyt słabe), a także mieszanie elementów z różnych zestawów. Każdy z nich może prowadzić do nieszczelności i ponownych awarii zaworu.

12. Czy mogę wymienić komplet naprawczy samodzielnie, czy lepiej skorzystać z serwisu?
    Wiele firm dysponuje własnym personelem technicznym, który bez problemu przeprowadzi wymianę zestawu naprawczego DTM. Jeśli jednak nie masz pewności co do swoich umiejętności, warto skorzystać z pomocy autoryzowanego serwisu lub doświadczonego fachowca. Poprawnie przeprowadzona wymiana zapewnia bezpieczeństwo i długą żywotność urządzenia.

13. Czy komplety naprawcze są dostępne od ręki?
    Popularne modele zwykle znajdują się w magazynach dystrybutorów lub bezpośrednio u producenta. W przypadku mniej typowych rozwiązań może być konieczny krótki okres oczekiwania na dostawę. Warto więc planować przeglądy i wymiany z wyprzedzeniem, aby uniknąć niepotrzebnych przestojów w razie awarii.

14. Jak ocenić jakość zestawu naprawczego przed zakupem?
    Najlepszą gwarancją jakości jest zakup u zaufanego producenta, takiego jak CPP PREMA. Oryginalne komplety posiadają oznaczenia, numery serii i certyfikaty potwierdzające zgodność z normami branżowymi. Możesz też zapoznać się z opiniami innych użytkowników lub poprosić o dokumentację techniczną, by upewnić się, że zestaw spełni oczekiwania.

15. Czy stosowanie zestawów naprawczych jest korzystniejsze niż zakup nowego zaworu?
    W większości przypadków tak. Koszt zestawu naprawczego jest zazwyczaj dużo niższy niż zakup całego nowego zaworu, a regeneracja pozwala zachować sprawdzoną konstrukcję i dopasowanie w istniejącym układzie. Zakup nowego zaworu może się opłacać jedynie w sytuacjach, gdy stary zawór uległ poważnemu uszkodzeniu mechanicznemu lub jest przestarzały technologicznie.

16. Jak dbać o zawór po wymianie zestawu naprawczego?
    Regularne przeglądy, utrzymywanie odpowiedniego poziomu czystości w instalacji i stosowanie się do zaleceń producenta w zakresie smarowania oraz dokręcania połączeń śrubowych to podstawa. Dzięki temu zawór posłuży przez długi czas, a ryzyko awarii zostanie znacznie zredukowane.

17. Czy producent oferuje wsparcie techniczne w przypadku problemów z montażem?
    Firma CPP PREMA udostępnia różne formy pomocy technicznej, takie jak infolinia, instrukcje on-line, filmy instruktażowe czy konsultacje mailowe. W razie problemów z montażem czy doborem odpowiedniego zestawu naprawczego można skorzystać z eksperckiej wiedzy, co przyspieszy i ułatwi cały proces serwisowy.

18. W jakim zakresie temperatur zawór z nowym zestawem naprawczym może pracować?
    Zakres temperatur zależy od rodzaju uszczelnień zawartych w komplecie (np. NBR, FKM, EPDM). Informacje te są zawsze dostępne w specyfikacji produktu. Jeśli instalacja pracuje w warunkach ekstremalnych, należy wybrać zestaw przystosowany do takich warunków (np. uszczelki FKM do wysokich temperatur).

19. Czy zawór po regeneracji zmienia parametry przepływu?
    Jeśli zastosuje się oryginalne komplety naprawcze DTM, parametry przepływu pozostają takie same jak w stanie fabrycznym. Tanie zamienniki mogą jednak wpływać na geometrię wewnętrzną zaworu, powodując spadek wydajności przepływu lub zmiany charakterystyki przełączania.

20. Czy można wykorzystać te same zestawy naprawcze do zaworów innych marek?
    Wiele zaworów dostępnych na rynku ma zbliżoną konstrukcję, lecz różnią się wymiarami czy rozwiązaniami technicznymi. Zestawy naprawcze DTM są najpewniejszym rozwiązaniem w zaworach marki CPP PREMA lub innych zaworach serii DTM. Stosowanie ich w zaworach innych producentów może być możliwe, ale tylko pod warunkiem idealnego dopasowania wymiarowego i sprawdzenia kompatybilności materiałów uszczelnień z danym modelem zaworu.