80.0200.01.10 - Kolanko gwintowane G1 GW/GZ, mosiądz niklowany, 5020 1

Kształt

Złączka Kątowa

Materiał

Mosiądz Niklowany

Rodzaj Gwintu A

Wewnętrzny Walcowy

Rodzaj Gwintu B

Zewnętrzny Walcowy

Seria

Waga towaru (kg)

0,202

Waga towaru brutto (kg)

0,205

Waga opakowania (kg)

0,003

Okres gwarancji

12 miesięcy

Termin dostawy

do 2 tygodni

Zdolności produkcyjne (w drodze)

10 szt

Szacunkowy termin dostawy

do 3 tygodni

19 mm

17 mm

45 mm

39 mm

30 mm

36,90 zł netto

45,39 zł brutto

W sprawie indywidualnych wycen prosimy o kontakt.

Nota prawna

Dokładamy wszelkich starań, aby prezentowane informacje były rzetelne i prawdziwe. Niemniej jednak nie możemy w pełni zagwarantować, że nie zawierają one błędów. Ewentualne nieścisłości nie mogą stanowić podstawy do jakichkolwiek roszczeń. Wszelkie transakcje sprzedaży realizowane są wyłącznie na podstawie obowiązującego Regulaminu sklepu internetowego oraz Ogólnych Warunków Handlowych (OWH) spółki CPP PREMA S.A.

Stan
magazynowy

7 szt 24 godz.

Zdolności
produkcyjne

10 szt

Potrzebujesz pomocy technicznej?

Zadzwoń: +48 41 361 95 24

E-mail: sklep@cpp-prema.pl

OPIS PRODUKTU

Kolanko gwintowane G1 GW/GZ, mosiądz niklowany, 5020 1. Opis producenta uzupełnia tę charakterystykę: Kolano z gwintem wewnętrznym. Parametry tego wykonania: kształt – złączka kątowa; rodzaj gwintu a – wewnętrzny walcowy; rodzaj gwintu b – zewnętrzny walcowy; seria – 80. Dla oznaczeń użytych na rysunku technicznym obowiązują wartości: T1 – G1; T2 – R1; B1 – 19 mm; B2 – 17 mm; L1 – 45 mm; L2 – 39 mm; SW – 30 mm. Wykonanie materiałowe opisują parametry: materiał – mosiądz niklowany. Część może zostać użyta zarówno w nowej instalacji, jak i podczas przebudowy obecnej trasy, pod warunkiem zgodności geometrii z miejscem zabudowy. Złączka służy do wykonania uporządkowanego połączenia w układzie pneumatycznym, pod warunkiem zgodności obu stron z wymiarami podanymi dla tej wersji. Kształt wykonania określa kierunek wyprowadzenia przewodu i powinien być dopasowany do dostępnej przestrzeni bez wymuszania ostrego zagięcia instalacji. Przed wyborem wykonania dobrze jest porównać wszystkie cechy sąsiednich części i sprawdzić, czy miejsce zabudowy zapewnia dostęp potrzebny do montażu oraz późniejszej obsługi. Każdą zmianę sposobu wykorzystania produktu należy ponownie ocenić pod kątem zgodności mechanicznej, pneumatycznej i materiałowej. Dobór należy oprzeć na funkcji, wymiarach i sposobie przyłączenia opisanych dla konkretnego wykonania, a nie wyłącznie na podobieństwie wizualnym. Przy montażu nie należy łączyć cech wymiarowych pochodzących z kilku wykonań, gdyż może to prowadzić do nieszczelności lub braku dopasowania. Połączenie należy zmontować na czystych powierzchniach, a następnie sprawdzić jego szczelność przy stopniowym podaniu ciśnienia. Montaż należy wykonywać po odłączeniu źródeł energii, oczyszczeniu części sąsiednich i sprawdzeniu, czy połączenia nie będą wprowadzały naprężeń do korpusu. Narzędzia trzeba przykładać wyłącznie do powierzchni przewidzianych do montażu, aby nie uszkodzić korpusu, gwintu, uszczelnienia ani części ruchomych. W czasie pracy dobrze jest obserwować zmianę hałasu, szczelności i stabilności mocowania, ponieważ odchylenia często wskazują na problem w połączeniu albo w elemencie współpracującym. W eksploatacji trzeba kontrolować okolice przyłącza pod kątem wysunięcia przewodu, przetarć, pęknięć i śladów wycieku. Trzeba odciążyć złączkę od masy sąsiednich podzespołów, ponieważ połączenie ma służyć do prowadzenia medium, a nie jako element konstrukcyjny. Trasa przewodu powinna pozostawiać przy złączce wystarczający luz, aby ruch, drgania i zmiany temperatury nie obciążały miejsca uszczelnienia. Dobierany element nie powinien przejmować obciążeń konstrukcyjnych, skręcania lub drgań, jeżeli jego budowa nie została do tego przeznaczona. Przed rozłączeniem zespołu trzeba usunąć ciśnienie i inne zgromadzone energie, a części zabezpieczyć przed niekontrolowanym przemieszczeniem. W trakcie przeglądu należy ocenić stan powierzchni współpracujących, połączeń i uszczelnień oraz usunąć przyczynę nieprawidłowości, zamiast ograniczać się do wymiany pojedynczej części.