80.0305.100 - Trójnik gwintowany typu T WWZ 2 x G1 GW - G1 GZ, mosiądz niklowany, 4050 1

Rozmiar Gwintu A

Rodzaj Gwintu A

Wewnętrzny Walcowy

Kształt

Trójnik

Materiał

Mosiądz Niklowany

Rozmiar Gwintu B

Rodzaj Gwintu B

Wewnętrzny Walcowy

Seria

Waga towaru (kg)

0,29

Waga towaru brutto (kg)

0,293

Waga opakowania (kg)

0,003

Okres gwarancji

12 miesięcy

Szacunkowy termin dostawy

do 3 tygodni

18 mm

19 mm

84 mm

45 mm

30 mm

55,40 zł netto

68,14 zł brutto

W sprawie indywidualnych wycen prosimy o kontakt.

Nota prawna

Dokładamy wszelkich starań, aby prezentowane informacje były rzetelne i prawdziwe. Niemniej jednak nie możemy w pełni zagwarantować, że nie zawierają one błędów. Ewentualne nieścisłości nie mogą stanowić podstawy do jakichkolwiek roszczeń. Wszelkie transakcje sprzedaży realizowane są wyłącznie na podstawie obowiązującego Regulaminu sklepu internetowego oraz Ogólnych Warunków Handlowych (OWH) spółki CPP PREMA S.A.

Stan
magazynowy

3 szt 24 godz.

Zdolności
produkcyjne

0 szt na zamówienie do 3 tygodni

Potrzebujesz pomocy technicznej?

Zadzwoń: +48 41 361 95 24

E-mail: sklep@cpp-prema.pl

OPIS PRODUKTU

Trójnik gwintowany typu T WWZ 2 x G1 GW - G1 GZ, mosiądz niklowany, 4050 1. W doborze podstawowe znaczenie mają przyłącze G1. W specyfikacji materiałowej podano: materiał – mosiądz niklowany. Najważniejsze cechy zapisane dla tej wersji to: rozmiar gwintu a – G1; rodzaj gwintu a – wewnętrzny walcowy; kształt – trójnik; rozmiar gwintu b – G1; rodzaj gwintu b – wewnętrzny walcowy; seria – 80. Na rysunku wymiarowym tej wersji podano: T1 – G1; T2 – R1; B1 – 18 mm; B2 – 19 mm; L1 – 84 mm; L2 – 45 mm; SW – 30 mm. Profil korpusu wpływa na kierunek wyprowadzenia przewodu i powinien być dopasowany do dostępnej przestrzeni bez wymuszania ostrego zagięcia instalacji. Ta wersja złączki pozwala uzyskać spójne połączenie w instalacji, pod warunkiem zgodności wymiarów wszystkich łączonych części. To wykonanie można zastosować przy budowie nowych tras przewodów i modernizacji istniejących połączeń, jeżeli geometria korpusu odpowiada dostępnej przestrzeni. Wybór wykonania powinien opierać się na funkcji, wymiarach i sposobie przyłączenia opisanych dla konkretnego wykonania, a nie wyłącznie na podobieństwie wizualnym. Przed podjęciem decyzji warto porównać wszystkie cechy połączonych części i sprawdzić, czy miejsce zabudowy zapewnia dostęp potrzebny do montażu oraz późniejszej obsługi. Każdą zmianę sposobu wykorzystania podzespołu należy ponownie ocenić pod kątem zgodności mechanicznej, pneumatycznej i materiałowej. Nie powinno się łączyć wymiarów pochodzących z różnych wariantów tej samej serii, ponieważ nawet niewielka różnica może uniemożliwić szczelny montaż. Połączenie powinno się zmontować na czystych powierzchniach, a następnie sprawdzić jego szczelność przy stopniowym podaniu ciśnienia. Przewód trzeba prowadzić bez skręcenia i bez stałego naprężenia przy gnieździe, zachowując promień gięcia odpowiedni dla jego konstrukcji. Miejsce przyłożenia narzędzia należy ograniczyć do powierzchni przewidzianych do montażu, aby nie uszkodzić korpusu, gwintu, uszczelnienia ani części ruchomych. Nie należy wykorzystywać złączki do podtrzymywania urządzenia lub przewodu, ponieważ stała siła może pogorszyć szczelność. Bieżąca kontrola powinna obejmować okolice przyłącza pod kątem wysunięcia przewodu, przetarć, pęknięć oraz śladów wycieku. Zaplanowana trasa powinna gwarantować przy złączce wystarczający luz, aby ruch, drgania i zmiany temperatury nie obciążały miejsca uszczelnienia. Ten podzespół nie powinien przenosić obciążeń konstrukcyjnych, skręcania lub drgań, jeżeli jego budowa nie została do tego przeznaczona. Po każdej ingerencji w instalację powinno się wykonać próbę działania w rzeczywistym cyklu i upewnić się, że zmiana nie pogorszyła pracy sąsiednich podzespołów. Na początku obsługi serwisowej należy usunąć ciśnienie i inne zgromadzone energie, a części zabezpieczyć przed niekontrolowanym przemieszczeniem. Podczas planowanej obsługi trzeba ocenić stan powierzchni współdziałających, połączeń i uszczelnień oraz usunąć przyczynę nieprawidłowości, zamiast ograniczać się do wymiany pojedynczej części.